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最近やたらE46が増えてる気がする今日この頃。

いや、気のせいじゃない・・・。

M3だけじゃないですよ!

E46 330iセダン

 

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ブレーキング時ハンドルに振動が来る・・・とのこと。

もう定番ですね!

 

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E46の乗り味をつくっていると言っても過言ではないこの部品。。

フロントロアアームブッシュが千切れかけています。

 

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くるっと回すとすぐに千切れて中身だけになってしましました・・・

 

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左はまだ大丈夫なようです・・・。

 

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残ったゴムブッシュをプーラーを使って抜きます。

 

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左が新品で右が外した部品です。

 

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全身の筋肉を使って圧入します。

掛け声は

泉州の人なら

「そーりゃ‼」

ですが、

河内の人間な僕は

「せぃのぉ・・・せっ‼」

です。

長渕ファンなら

「セイッ‼」

なんでしょうか・・・?

TECH-M 番頭 岡本(33歳 ちなみに僕の十八番は「RUN」)です。

こんばんは!

 

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賽銭箱に~100円玉投げたら~♪

「勇次」も好きですけどね!

あ、ウソですよ。ちゃんとプーラー使って挿入してますw

 

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補強プレート付けて完成です!

交換後はブレーキング時のコクンという感触もなく

高速域でのブレーキングも安定します。

細かい段差をまたぐ際、ハンドルに振動が来るなんて場合も

ここのブッシュが劣化している場合が多いです。

すぐ点検できますので、気になる方はお気軽にご相談ください。

で、

お次は

E46 330ci クーペです。

 

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走行中エンジン止まりそうになる。

お客様いわくレーダー探知機の電圧表示機能で

それを見ているとみるみる電圧が低くなっている様子・・・。

入庫時は

12.6Vとか・・・??

 

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オルタネーター不良で交換します!

 

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新旧オルタネーターです。

交換後、エアコン、ライト類ONでも14.3V!!

全然違いますね~

オルタネーターが正常に発電しないと、

ATが正常に変速しなくなったり、エンジンが止まりそうになったり・・・

オルタネーター不良は僕も経験あります、

僕の場合は発電しないんじゃなくて、オーバーチャージと言われる

電圧が上がり過ぎる症状でしたが

SMGのギアが入らなくなり走行不能になりました・・・汗

オルタネーター不良は前兆が出にくく、突然死亡する可能性もあるので

このオーナーさんみたいにマメに電圧チェックして

おくのがいいかもしれませんね~。

BMWは国産に比べて電圧が高めです。

大体13~14V台が正常範囲ですね。参考までに。。

まだまだ現役‼

E46のメンテナンスお任せください。

ありがとうございました。

 

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