Posted on Posted in E60 530i

先ほど、書き上げたブログが消えてしまいました・・・

 

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みんカラには自動バックアップ機能があるのですが、

それは

「タイトルを入れていたら」

の、話。

TECH-M 番頭 岡本(33歳 俺の1時間返して)です。こんばんは!

もう、簡潔に行きます!

E60 530i オーバーヒート後エンジン始動しない。


レッカーで入庫されたので状況がわからず

もしやエンジン逝ったか・・・?

と思いましたが

クランクを回すと普通に回ったのでとりあえず一安心。

テスターで診断すると「スターターロック」のエラー入力有。

これはセルモーターが怪しいってことで

分解しています。

 

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N52エンジンはインテークマニホールドを外さないとセルモーターが外れません

で、バッテリー繋いで単体点検

 

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学生時代の授業思い出しますね~

 

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※今さら聞けない 電装品入門(5)より

ココで言うアーマチュアコイルがクランクを回すモーターになります。

 

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プランジャーがフライホイールとの勘合部(この歯車)で

スタータースイッチをオンにするとプルインコイルにより

プランジャーの歯車を押し出し、

ホールディングコイルがエンジン始動まで飛び出た歯車を保持します。

するとメイン接点が繋がり、スターターが回転するって仕組みです。

今回はこのプルインコイルが不良なようでプランジャーを押し出さないため

セルモーターが回転しないようですね。

分かりにくくてすいません・・

僕も学生時代、整備士の講習で

橋本先生(R32スカイライン乗りでカルロスゴーン似 あだ名はやはり「ゴーン」)

「おかもっさん!そんなんでは箸にも棒にもひっかりまへんで!」

と、怒られました(遠い目)

橋本先生元気ですか!

で、セルモーターが不良なので交換するとあっさりエンジン始動!

続いてオーバーヒートの原因を調べていきます!

 

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冷却水タンク割れてます。

E46ほどじゃありませんが良く割れますね!

 

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ラジエターも・・・汗

電動ウォーターポンプにもエラーが・・・滝汗

他にも・・・

 

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オイル漏れ・・・

かなり高額になりそうでしたので、乗り換えも提案させていただきましたが

まだまだ乗りたいとの事でしたので・・・

 

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全部「GO‼」

まずはオイル漏れから

 

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そして水漏れ修理

 

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今回の交換部品たちです!

 

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N52エンジンから採用された電動ウオーターポンプ。
10万キロ前後で逝く場合が多いです。しかも故障すると

突然「オーバーヒート警告灯」が点灯するのでやっかいです・・・

シュミレートで作動させると一応は動いてますが・・・念のため交換します。

 

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ラジエターはこの部分が漏れてました。

E60系はオールアルミ製なのですが、漏れ多いですね~

電動ウオーターポンプはエア抜き方法が少し特殊ですが

昔に比べればエアは抜けやすくなったような気がします・・・

今回はセルモーターとオーバーヒートが同時に発生したので

修理代がかなり高額になってしまいました。

そうならないためにもマメな点検をおススメします!

是非ご相談くださいね~

簡潔に書くはずが結構長くなってしまいましたw

明日は定休日です!

リフレッシュして木曜日を迎えたいと思います~

ありがとうございました!

 

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