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本日は15日。

今週末は天気も良く

舞洲でafimp誌主催のイベント開催の為そちらに行かれてる方も多いんじゃないですかね~

そのおかげ??でゆったりモードなTECH-Mです。

昨日も某所で大規模なナイトミーティングがあったみたいですし、

これからイベントシーズン突入って感じですね!

こんな日は、イッキアゲブログではなく

久しぶりに単発で修理のブログです。

TECH-M 番頭 岡本(33歳)です。みなさんこんばんは!

最近は足廻りのイメージが強いTECH-Mですが、

基本的にTECH-Mは修理屋ですので

修理も色々ご入庫頂いてます。

E61 525iツーリング

先日、

「やたら電動ファンが勢いよく回っている気がする」


という事でご入庫。

 

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ISID繋いで診断すると「DME 電動ファン 自己診断エラー」入力あり

シュミレートしてみると

今のところは電動ファンはハイモード、ローモード共に作動している・・・

ってことは何かのタイミングでエマージェンシーモードになり

電動ファンの回転がハイモード固定になってしまうようですね・・・。

ん~、考えられるのは

1、電動ファン本体の不良

2、DME(エンジンコンピューター)内部のエラー

3、その他配線等の問題

なのですが、

こういう症状が不安定な場合

電動ファン本体を良品と差し換えたりして判断するのですが、

生憎差し替え部品無し・・・・(-_-;)

まー電動ファン不良で間違いなさそうなのですが

今のところファンは回っているので様子見ていただくことに。

なにせ部品が高額(純正で13万円くらい)ですので・・・

で、約1カ月後

お客様より「エンジン掛けっぱなしで置いていたら

オーバーヒートの警告灯が出た!」

って事で連絡を頂き再度入庫頂き

その時はファン回ってなかったとの事なので

部品発注!

作業となりました。

入庫時には完全にファンが死亡してました・・・

 

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走行していれば走行風が当たるのでエンジンがある程度は冷やされるのですが

停車時や渋滞中などはキツイですね・・・

 

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昔の車はカップリングファンと呼ばれる

ファンベルトで駆動されているファンでエンジンを冷却していたのですが、

E90系以降、燃費向上や機械的損失をなくすために

電動式のファンが採用されています。

 

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今回は純正ではなく純正外品(いわゆるOEM)を使用しました

モノによりますが純正品に比べて半額程度で済みます。

今回はHELLA製です!

そして作業中に気付きました

 

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あれ・・・

 

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ラジエターから漏れてる(汗)

ここもE60の定番ですね!

オールアルミ製なので、よくある樹脂製のサイドタンク割れ等はないのですが、

コアから漏れるという・・・汗

 

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で、交換後はバッチリファンも回って無事修理完了です^^

で、その後もう一台E60がオーバーヒートでレッカー入庫で

その車も

 

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漏れてる・・・

 

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こっちは電動ウオーターポンプか・・・(-_-;)

E60系の修理もお任せください。

ありがとうございました。

 

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