Posted on Posted in F10

みなさんこんばんは(⁎⁍̴̆Ɛ⁍̴̆⁎)

しゃっちょです✨

 

 

本日から、またさらに寒く待ってきて、TECH-Mの周りでも雪が積もってる所もあるようですね。。

思い返せば、一昨年のオートメッセの時も、大寒波で大阪も真っ白になってましたから、まぁこんな事が重なるんだなぁといつも考えてます。

とにかく、皆さまもお身体、体調管理はくれぐれもお気をつけくださいませ(#^.^#)

TECH-Mスタッフもガタガタ震えながら作業を頑張ってくれてますので、

 

 

しゃっちょの僕にできることは、応援と、灯油をしっかり買っておくこと(笑)

 

 

ジェットヒーターも全開で、頑張って~( *´艸`)

GTSブログも凄い好評を頂き、遠方の業者様からも質問が入るという注目度!

GTSの中身は、本当にBMWの最新のテクノロジーが詰まった最高の仕上がりになっているようですよ☆

さて、今日は、前回書いた、

TECH-M 4輪トータルジオメトリー調整 !!

このブログも、あらゆる方面から、称賛頂いてるのですが、

僕は、アライメントは取らなくても別に良いよ~

位の感覚で書いたんですが、、、、

すんごいジオメトリー調整のご予約を各方面から頂く結果となり・・・

嬉し恥ずかし!笑! 腕がなります☆

でも、皆さん口ををそろえておっしゃるのは、

実際何するの??

てこと(笑)

なので、これからはジオメトリー調整は、TECH-Mだけのオリジナルメニューとして車両単体でブログ化していきます☆

同じ車種で気になる方はお問い合わせくださいね☆

記念すべき第一回は、香川県からお越しのF10 のお客様です☆

ご要望は、今がどんな状態かわからないから、TECH-Mでしっかり見てもらいたい

との事でしたので、まずお客様と同乗で試運転をさせていただきましたところ、

ん~ 転がらない・・・というのが第一印象

そして、ステアリングのレスポンスはとてもいいけど、左右にクイックにハンドリングした時のお尻のフィーリングに、違和感を感じる

といった感じでした。

これで大体わかりますね。

フロント、

トーがきついので、外側のスリップアングルの立ち上がりが強くレスポンスがいい
そのかわり、コーナー奥でのタイヤに粘りがです、攻め込んだり、途中で切り足しが必要なカーブでは、アンダー傾向

リア

転がりに抵抗があり、アクセルを抜いた時のリアにエンジンブレーキとは違う抵抗を感じるわけですから、こっちもトーがきつい

左右に切り替えした場合のリアの違和感は、キャンバー差がある

とまぁこんな感じで想像できるんですよ。

で、次に確認するのはタイヤ

こちらのお車はシャコタンで極太タイヤ履いてるので外減りは基本しにくいですが、真ん中から内側にかけての減りをチェック!

フロントは真ん中減り

これは、キャンバーが車高を下げた事により強くついてて、トーインがきつい

リアは 内側の減りが強い

これは、キャンバーがきつく、トーインもきつく、加速でリアにトラクションがかかった時の沈み込みのため、さらに、キャンバーもトーも付くから、内側ばかり減る

こんな感じで、乗って感じて、見て分かる。

そして、測定して確信する。

 

 

で、調整して、解決する。

どう解決したかは企業秘密にしたいところですが、やはりお客様は興味津々で、

気が付いたら、ジオメトリーの授業をしています(笑)

 

 

いつも笑顔のお客様も、そんな時は真剣な感じ(笑)

 

 

また、ピアノ弾いてます(笑)

今回の場合は、

フロントは、今ついてるキャンバーで、タイヤが内側に転がろうとする力を開放する方向でトーを変更しました。

もちろん、純正値は無視!!

リアは、トラクションかけた時の沈み込みを、20mm車高落とした時で測定し、その際のトーがほとんどつかないくらいで設定、

キャンバーも限界まで立てて(ほぼツラツラ)の調整を行いまして、

TECH-M 4輪トータルジオメトリー調整 完成です☆

お客様は本当に感動していただけまして、今までのアライメントは何だったの??って(゚Д゚;)

とてもお喜びと、感動の長ーいメールを頂きました(#^.^#)

ありがとうございました☆

とまぁこんな感じでお一人お一人にキチンと接し、オーナー様に合った最良のセッティングをさせていただきます☆

何も部品を変えない、セッティング、それが、TECH-Mストレッチであり、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整でございます☆

手ぶらでカモーンです(^^♪

今はほぼ毎日、ジオメトリー調整させていただいてますので、これなら毎日更新できるかも??笑

よろしくお願いいたします☆

価格は30000円(税別)です☆

Share on Facebook0Share on Google+0Tweet about this on Twitter