皆さま、こんにちは！

 

3連休最終日の今日、

たくさんの皆さまにご来店いただき、お祭り状態になっております！

駐車スペースにご不便お掛けいたしましたが、

たくさんのご来店ありがとうございます！！

 

F80 M3のお客さま、

TECH-M的中期と比較されております♪

 

 

 

 

 

E87は、　エンジンオイル交換　松コース　ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

F36も、　エンジンオイル交換　松コース　ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

F32も、　エンジンオイル交換　松コース　ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

E92 ALPINAも、　エンジンオイル交換　松コース　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！

 

エンジンオイル　松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60　のものと、　0W-30　の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

　処方箋　とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」　とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルをご使用の皆さまは、

この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、

　「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い！」

　「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」

と、皆さまにリピートいただいております♪

 

 

まだお試しされておられない皆さま、一度お試しください！

きっと、やみ付きになりますよ♪

 

 

 

 

 

E92は、　エンジンオイル交換　松コース　、　ミッションオイル交換　、　デフオイル交換　いたしました。

 

 

 

 

 

 

F22は、　ブレーキフルード交換　ご依頼いただきました。

 

皆さま、

第２回　TECH-M　サーキットエクスペリエンス　に向け、

着々と準備を進めておられます♪

 

 

 

 

 

R56は、　イグニッションコイル交換　でご来店いただきました。

 

交換後、エンジンから来るブルブル振動が収まり、

また元気に走るようになりました♪

 

 

 

 

 

バルブステムシール交換　、　エンジン洗浄　、　ATオイルパン洗浄　でお預かりしておりました　R56は、

本日ご納車いたしました。

 

エンジン内部からピカピカになって、

心地よいエンジンフィールをお楽しみください♪

 

 

 

 

 

長期お預かりとなっておりました　F36は、

本日ご納車いたしました。

 

リフレッシュ&リニューアルされたお車で、

充実のカーライフが再び走り出しますね♪

 

 

 

 

 

TECH-M車検　でお預かりの　F80 M3は、

本日ご納車いたしました。

 

 

 

 

 

 

E46 M3は、　TECH-M車検　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

E60 M5は、　エンジンチェックランプ診断　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

 

E63 M6は、　ステアリングコラム交換　いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

E64 M6は、　着座センサーキャンセラー　装着いたしました。

 

 

 

 

 

R56 GPは、　TECH-Mストレッチ　スパイスプラス　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板サービスです！！

 

 

TECH-Mにはこの他にも、

足回りに関するお悩みやご要望にお答えするサービスをご準備しております☆

 

ぜひお気軽にご相談ください！