Posted on Posted in 平家ちゃんブログ

皆さま、こんにちは!

 

今日もたくさんのご来店、ありがとうございます!

 

 

 

 

 

埼玉からお越しの R57は、

 

TECH-Mオリジナルノンダストパッド ご依頼いただきました。

 

TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、

ノンダストパッドや低ダストパッドにありがちな、

 

ダストは出ないが止まらない

 

という、

もっとも大事な、安全という部分に不安を感じてしまうパッドから脱却し、

 

ダストは出ないし、しっかり止まる

 

を実現するため、パッドメーカーと共同開発し、

ダストを出すことなく、安全を担保する制動力を確実に発揮できる、

TECH-Mオリジナルのコンパウンドを調合ております☆

 

ノンダストはブレーキが利かない、と、

純正パッドで妥協されておられる皆さま、

是非、TECH-Mオリジナルノンダストパッドご依頼ください♪

 

 

 

ホイールは取り外して、

 

ホイールクリーニングを実施いたしました。

限られた時間内で、徹底的にクリーニングしております☆

 

 

 

また、  イグニッションプロジェクツ 赤コイル 装着いたしました。

 

イグニッションプロジェクツ 赤コイル は、

純正イグニッションコイルでは不足気味の点火パワーを、

レースで実績を積むことで、信頼性と高性能を実証された

コイル巻線、半導体部品を採用し、

市販車向けへ展開している、強化イグニッションコイルです。

 

スパーク種は シングルスパーク となっており、

そのシンプルなスパーク波形は、エンジン燃焼室内の燃焼状態を、

パワフルかつ効率的に最適化します!

 

MINIエンジンとの相性の良さは、

TECH-Mデモカーでの長期にわたる走行テストや、

TECH-Mでの数多くの装着実績が証明しております☆

 

 

エンジンレスポンスの向上、燃焼室内の状態改善をお考えのお客様、

サブコン装着によるパワーアップをされているお客様に、

オススメしております♪

 

 

 

また、 TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。

 

お客さまへも、ご協力いただいております♪

 

TECH-Mストレッチ スパイスプラスでは、

サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、

 

 ブッシュそのものの諸特性

 ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

 締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

 「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

 「コーナリング中のロールを減らしたい」

 「吸い付くような接地感がほしい」

 「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

 「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

 「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

 「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

  でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板メニューです!!

 

 

 

 

さらに、 TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な 「アライメントをとる」 という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

  全世界のあらゆる 「」(舗装路、未舗装路、うねり…) を、

  あらゆる 「ユーザー」(老若男女…) さまが、

  あらゆる 「ステージ」(街乗り、ワインディング、高速道路…) で、

  あらゆる 「シチュエーション」(ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…) でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

  良く言えば 当たり障りのない乗り味、  悪く言えば 車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な 「特徴」 や 「クセ」 を勘案し、

最適な アライメント値 を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが 「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量から、

サスペンションがストロークして変化するアライメントを考慮して設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示(規定値から外した値)が並びます!

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値調整前調整後のデータをまとめた、

測定結果シート をお渡しさせていただき、

 

規定値狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前お車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後お車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

これらの作業を終え、お客さまからは、

 

 ノーマルの足回りなのに、

 こんなに良くなるとは思ってもいなかった!

 

と、非常にご満足いただきました☆

 

足回りへのご希望や疑問がありましたら、

TECH-Mまでご相談ください♪

 

 

 

 

 

E46 tiは、 ブレーキチェック ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

E65は、 コーディング デイライト 、 バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、

 

私、平家 が施工いたしました。

 

コーディングは、

世界の地域ごとに、機能やオプションを車両コンピューターの設定で、

メーカーが出荷時に呼び出せるようにしているためのものですので、

意外と便利な機能が隠されています。

 

こちらのお客さまは、デイライトのご希望でご来店いただきましたが、

LEDバルブへの交換による、

灯火類のフラッシングを確認いたしましたので、

お客さまへ状況のご説明させていただき、

バルブチェックキャンセルも併せて施工させていただきました。

 

他のコーディングサービスでも行われている有名なものから、

あまり知られていないコーディングメニューまで取り扱っておりますので、

ご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください♪

 

 

 

 

 

ボディリペア でお預かりの F80 M3 JAHREは、

フルバケットシート交換 、

 

 

 

タイヤホイール 仮合わせ いたしまして、

 

本日ご納車いたしました。

 

次回サーキット走行へ向け、着々とご準備を進めておられます!

更なるパフォーマンスUPに、期待が膨らみます♪

 

 

 

 

 

R56は、 TECH-M車検 でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

R56は、 エンジン回り修理 でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

E90 M3は、 デフオイル漏れ修理 でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

TECH-M車検 と TECH-Mオリジナルサスペンションキット

でお預かりしておりました、 R53は、

本日ご納車いたしました。

 

TECH-Mオリジナルサスペンションキット によるお車の仕上がりに、

 

 ものすごく自然な足回りです!

 

と、ご感想いただきました☆

 

人間の感覚にマッチしているからこそ、お聞かせいただけたご感想でした♪

 

 

 

 

 

F13 M6は、 TECH-Mストレッチ スパイスプラス 、

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。

 

こちらのお車は、リジカラを装着されており、

 

 速いスピード域では、いい面もあったが、

 実用域では、ネガが多すぎる

 

というご相談をいただき、

TECH-Mストレッチ スパイスプラス と TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 にて、

実用域での特性に照準を合わせて、

調律いたしました。

 

施工後の試運転では、

ネガが払拭され、大変ご満足いただきました♪

 

 

 

 

 

オルタネータ交換 、 スロットルアクチュエータ交換 でお預かりの E92 M3は、

デフオイル交換 いたしました。

 

デフオイルをドレンして見ますと、

 

とても濁って、キラキラしたオイルが出てきました。

 

60,000km無交換とのことですが、

M車のデフオイルは、定期的な交換が必要です。

 

オイル交換を怠ると、

デフに深刻なダメージを与える可能性がありますので、

M車にお乗りの方は、

今一度、デフオイルの交換履歴のチェックをお願いいたします。

 

 

 

そして、

明日にご納車を控え、 GYEON洗車 で私、平家 が仕上げいたしました☆

 

 

GYEON で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます!

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

 「あっ!スベスベ!!」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護しますし、

その良く滑るボディは、拭き取り時のクロスの滑りも良くしますので、

拭き取り作業が快適に、そして、拭き取り時のキズをも防ぎます!

 

 

いつも洗車で、

 シャンプー → 拭きあげ → コーティング剤塗布 → 拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま!

 

 シャンプー → 快適な拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか??

 

 

コーティング屋さんにも、

 「これは反則!」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

ご愛用いただいているお客様からも、

 

 虫汚れがものすごく取れやすい!

 雨の中を走っても、水滴がどんどん飛んでいって、ボディに残らない!!

 ボディの汚れが雨で取れる!

 洗車が楽になった!

 

と、皆さま効果を実感されております☆

 

GYEON在庫準備しておりますので、

ぜひお求めください!

 

 

 

 

 

このブログでは、

その日の作業やご依頼を掲載させていただいております。

 

ブログにはあがっていない内容でのご対応も可能ですので、

お車についてのご相談がございましたら、

お気軽にTECH-Mまでお問い合わせください♪