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皆さま、こんにちは!

 

土曜日の今日は、、、

 

おったまげ~~なお客さまがお見えになりましたが、

 

TECH-Mの週末らしく、忙しくさせていただいております!

皆さま、ありがとうございます♪

 

 

 

 

 

東京からお越しの F80 M3は、

エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております!

 

エンジンオイル 松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

 処方箋 とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルをご使用の皆さまは、

この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、

 「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い!」

 「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」

と、皆さまにリピートいただいております♪

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです!

 

 

まだお試しされておられない皆さま、一度お試しください!

きっと、やみ付きになりますよ♪

 

 

 

また、オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内に残ったオイルを吸い取った上で、

オイルフィルターを装填いたします。

細かいことではありますが、

なるべく、エンジン内に新油を行き渡らせるようにして、

気持ちの良い、エンジンオイル交換を心がけております♪

 

 

 

また、 TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

 「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操 「ストレッチ」 をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる 1G締めなおし という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」

という形に進化しております!

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、

 

 ブッシュそのものの諸特性

 ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

 締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

 「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

 「コーナリング中のロールを減らしたい」

 「吸い付くような接地感がほしい」

 「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

 「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

 「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

 「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

  でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板メニューです!!

 

 

 

そして、 TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な 「アライメントをとる」 という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

  全世界のあらゆる 「」(舗装路、未舗装路、うねり…) を、

  あらゆる 「ユーザー」(老若男女…) さまが、

  あらゆる 「ステージ」(街乗り、ワインディング、高速道路…) で、

  あらゆる 「シチュエーション」(ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…) でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

  良く言えば 当たり障りのない乗り味、  悪く言えば 車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な 「特徴」 や 「クセ」 を勘案し、

最適な アライメント値 を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが 「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示(規定値から外した値)が並びます!

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値調整前調整後のデータをまとめた、

測定結果シート をお渡しさせていただき、

 

規定値狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前お車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後お車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

 

 

 

F16は、 コーディング デイライト 、 TVナビロックキャンセル 、 バック時ミラー角度調整 、

ヘッドライトウォッシャー停止 、 バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、

 

私、平家 が施工いたしました。

 

 

 

 

 

R55は、 コーディング クラッチ踏まずにエンジンスタート ご依頼いただき、

 

私、平家 が施工いたしました。

 

コーディングは、

世界の地域ごとに、機能やオプションを車両コンピューターの設定で、

メーカーが出荷時に呼び出せるようにしているためのものですので、

意外と便利な機能が隠されています。

 

他のコーディングサービスでも行われている有名なものから、

あまり知られていないコーディングメニューまで取り扱っておりますので、

ご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください♪

 

 

 

 

 

F54は、 お車の点検 でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

TECH-M車検 でお預かりの F16 X6は、

明日のご納車に備え、 GYEON洗車 で私、平家 が仕上げいたしました。

 

 

 

 

 

お車お預かりの E85 Z4は、

明日のご納車に備え、 GYEON洗車 で私、平家 が仕上げいたしました。

 

 

GYEON で一度洗車をするだけで、

ステッカーの貼り付けができなくなってしまうほど、

ボディ表面の防汚性が向上すると同時に、強力な撥水効果が得られます!

 

なので、洗車後のドアノブを触っていただくと、

 「あっ!スベスベ!!」

と、皆さんそろって驚かれます♪

 

 

それほど良く滑るので、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

ボディを保護しますし、

その良く滑るボディは、拭き取り時のクロスの滑りも良くしますので、

拭き取り作業が快適に、そして、拭き取り時のキズをも防ぎます!

 

 

いつも洗車で、

 シャンプー → 拭きあげ → コーティング剤塗布 → 拭きあげ

と、たくさんの工程が必要としてらっしゃる皆さま!

 

 シャンプー → 快適な拭きあげ

 

ですんでしまう、最新技術満載のカーシャンプーはいかがですか??

 

 

コーティング屋さんにも、

 「これは反則!」

と言わしめる、裏づけのある性能です。

 

 

ご愛用いただいているお客様からも、

 

 虫汚れがものすごく取れやすい!

 雨の中を走っても、水滴がどんどん飛んでいって、ボディに残らない!!

 ボディの汚れが雨で取れる!

 洗車が楽になった!

 

と、皆さま効果を実感されております☆

 

GYEON洗車をしてあげて、

雨の力で汚れを落としましょう♪

 

 

 

 

 

F80 M3は、 エアロ装着ご相談 でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

F87 M2は、 お車のモディファイ ご相談でご来店いただき、

早速、 REMUSマフラー取り付け 作業ご予約いただきました☆

 

TECH-Mでは、

F87 M2用マフラー を各種在庫しておりますので、

明日、早速の作業となります♪

 

 

 

 

 

F82 M4は、 チャージパイプ 取り付けいたしました。

 

純正のチャージパイプは、

このようにいびつで、いかにも空気抵抗が大きそうな形状をしております。

 

しかも、

その形状でありながら、樹脂素材で出来ているため、

DMEチューニングやサブコンの装着などにより、

高いブースト圧が掛かる状況では、

キレイな円筒形ではない部分に亀裂が入ったり、

パイピングの抜けが起きる可能性があります。

 

そこで、

こちらの軽量高剛性アルミチャージパイプへ交換することにより、

高いブースト圧での、

余裕のあるパイプ強度、取り付け強度はもちろんのこと、

その性能を長く維持する、信頼性があります☆

 

 

 

そして、 4点ハーネス ご依頼いただきました。

ご依頼のSparco製ブルー4点ハーネスで、

前衛的なインテリアへと変貌を遂げております♪

 

 

 

 

 

F82 M4は、 KMPレーシングステアリング ご依頼いただきました。

 

純正ステアリングを取り外し、

 

装着です☆

 

脱着可能なことが特徴のKMPレーシングステアリングです!

センターリボン、アルカンターラ表皮、厳選されたボタン類と、

走ることを第一に考えられたステアリングです。

 

エアバックを取り外しておりますので、

コーディング にて私、平家 が エアバックキャンセル いたしました。

 

パドルシフトのクリック感が絶妙で、

誤操作を防止する強めのバネ力を持ちながら、

操作する瞬間の、パドルが吸い込まれるような感覚は、

このステアリングの特筆すべきポイントです♪

 

 

 

 

 

E46 M3は、 タイヤホイール交換 ご依頼いただきました。

スポーツ走行用から、街乗りワインディング用にチェンジです☆

 

 

 

 

 

F34 GTは、 TECH-Mオリジナルノンダストパッド ご依頼いただきました。

 

TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、

ノンダストパッドや低ダストパッドにありがちな、

 

ダストは出ないが止まらない

 

という、

もっとも大事な、安全という部分に不安を感じてしまうパッドから脱却し、

 

ダストは出ないし、ちゃんと止まる

 

を実現するため、パッドメーカーと共同開発し、

ダストを出すことなく、安全を担保する制動力を確実に発揮できる、

TECH-Mオリジナルのコンパウンドを調合しております☆

 

ノンダストはブレーキが利かない、と、

純正パッドで妥協されておられる皆さま、

是非、TECH-Mオリジナルノンダストパッドご依頼ください♪

 

 

 

 

 

F11は、 エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。

 

そして、

今が旬の REWITEC(レヴィテック) PowerShot 併せて注入いたしました☆

 

 

エンジン内部をコーティングするという、

新しいアプローチのエンジンオイル添加剤で、

松コースオイルとのマッチングは究極です♪

 

 

 

 

E36 isは、 エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ブレーキフルード交換 、

ミッションオイル交換 、 デフオイル交換 いたしました。

 

 

 

 

そして、

エンジンオイル 、 ミッションオイル 、 デフオイル 注入後は、

 

 

今が旬の REWITEC(レヴィテック) Powershot 、 REWITEC(レヴィテック) G5 注入いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

そしてそして!

TECH-Mの新たな働く車 オプティマス・プライム にも、

 

勢い余って、、

 

REWITEC(レヴィテック) PowerShot を、

 

2本投入いたしました!!(エンジン大きいんです)

 

REWITEC(レヴィテック)は、

ミハエル・クルムさんが社長をされている会社で、

この添加剤は、

いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、

レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された

最高級の添加剤シリーズです☆

 

REWITEC(レヴィテック)の添加剤、最大のトピックが、

代表成分の シリジウム粒子 です!

 

ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、

金属摺動部分が、ナノサイズの シリジウム粒子 と 化学反応 し、

摺動面に シリカ皮膜 を形成します。

 

そのことにより、

軽微なダメージを受けている金属摺動部を、

シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、

シリカ皮膜による、 フリクション低減 により、

エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪

 

商品分類的には、添加剤となってしまいますが、

その皮膜生成機構から、

REWITEC PowerShot は、 エンジン内コーティング剤 、

REWITEC G5 は、 ミッション内コーティング剤 といえるのです☆

 

 

もちろん、TECH-Mでは、

isレースカー、マップ、クロピナ、M2GTSなど、

エンジン形式や走行フィールドが様々なTECH-Mの各デモカーでも、

その実力を確認済みです♪

 

エンジン内やミッション、デフ内のコーティングで、

負荷の掛かる駆動系をコーティングして保護しましょう♪

 

在庫ご準備しておりますので、

お気軽にご用命ください☆

皆さまのご依頼、お待ちしております!