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皆さま、こんにちは!

 

台風接近により、曇り空と雨のぱらつきがあった1日でした。

 

変なルートを通る台風ですので、

今後の気象の変化に、十分なご注意と備えをお願いいたします!

 

そんな今日も、

たくさんのご来店、作業ご依頼ありがとうございます!

 

 

 

 

 

F30は、 BREX アドバンスドモニター 取り付けご依頼いただき、

私、平家 が作業いたしました。

 

 

モニターサイズを比較しますと、

大きさの違いに驚きを隠せません♪

 

取り付け後がこちら!

 

純正iDrive画面の操作はもちろんのこと、

 

このキレイなメーター表示も健在で、

 

Androidアプリなら、

マップ、ブラウザ、メール、Youtubeなど、

何でも動きます♪

Android携帯やiPhoneのミラーリングも、

ワイヤレスで表示可能です!

 

 

 

また、 ヒューズ交換 いたしました。

シガーソケットの電源が来ていないとの症状でしたが、

ヒューズ交換で回復しております♪

 

 

 

 

 

E60 ALPINAは、 お車の診断 でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

F36は、 チャージパイプ 取り付けご依頼いただきました。

 

ご選択いただきましたのは、

FTP Motorsports製 チャージパイプ です☆

 

こちらのお車は、

B48エンジン搭載車で、水冷インタークーラーとなっており、

同じF36でもガラッとレイアウトが変わっております。

こちらの純正チャージパイプを、

 

交換いたしました☆

 

純正チャージパイプは、硬い素材ではありましたが、

軽量高剛性のアルミ素材で、

今後の耐久性も不安なく安心です!

 

 

 

 

 

E87は、 フロントブレーキローター 、 フロントブレーキパッド 交換ご依頼いただきました。

ご選択いただきましたブレーキローターは DIXCELスリットタイプ 、

ブレーキパッドは、

TECH-Mオリジナルノンダストパッド です!

 

純正と変わらないストッピングパワーと、

ホイールの汚れを究極に抑える、

TECH-Mスペシャル磨材は、

ブレーキパッドメーカーと共同開発して作製しております☆

 

ブレーキパッド交換でお悩みでしたら、

TECH-Mにご相談ください♪

 

 

 

また、 REWITEC(レヴィテック) PowerShot ご依頼いただきました。

 

REWITEC(レヴィテック)は、

FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、

ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、

素晴らしいエンジン内/ミッション内コーティング剤です☆

このコーティング剤は、

いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、

レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された

最高級のコーティングシリーズです☆

 

REWITEC(レヴィテック)の添加剤、最大のトピックが、

代表成分の シリジウム粒子 です!

 

ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、

金属摺動部分が、ナノサイズの シリジウム粒子 と 化学反応 し、

摺動面に シリカ皮膜 を形成します。

 

そのことにより、

軽微なダメージを受けている金属摺動部を、

シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、

シリカ皮膜による、 フリクション低減 により、

エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪

 

REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、

50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、

非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます!

 

もちろん、TECH-Mでは、

isレースカー、マップ、クロピナ、M2GTSなど、

エンジン形式や走行フィールドが様々なTECH-Mの各デモカーでも、

その実力を確認済みです♪

 

エンジン内コーティングで、

燃費、レスポンスの向上と、エンジン保護しましょう☆

 

 

 

 

 

F87 M2は、

 

ドライカーボンGTSボンネット 装着のため、ご入庫いただきました。

軽量、高剛性、機能美のボンネットは、

M2を、よりMらしく仕立てます♪

 

 

 

 

 

F31は、 ビルシュタインB16 脚周り取り付け ご依頼いただきました。

 

こちらのビルシュタインB16は、

 

Street Version という、

特別なB16サスペンションキットです☆

 

というのも、

ビルシュタインB16は、街乗りには少し固い面があり、

TECH-M社長がビルシュタインへ、

街乗りを重視して、

スプリングレートや減衰力特性を再設定したB16が欲しいと、

かねてから要望しており、

 

それが、ようやく製品化までたどり着いた、

念願の ビルシュタインB16 StreetVersion なのです!

 

 

 

もちろん、

TECH-Mストレッチ スパイスプラス で組付けしております。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

 「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操 「ストレッチ」 をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる 1G締めなおし という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」

という形に進化しております!

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、

 

 ブッシュそのものの諸特性

 ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

 締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

脚回りが持つ能力と、お車のポテンシャルを引き出す、

TECH-M自慢の看板メニューです!!

 

 

 

そして、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な 「アライメントをとる」 という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

  全世界のあらゆる 「」(舗装路、未舗装路、うねり…) を、

  あらゆる 「ユーザー」(老若男女…) さまが、

  あらゆる 「ステージ」(街乗り、ワインディング、高速道路…) で、

  あらゆる 「シチュエーション」(ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…) でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

  良く言えば 当たり障りのない乗り味、  悪く言えば 車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な 「特徴」 や 「クセ」 を勘案し、

最適な アライメント値 を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが 「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示(規定値から外した値)が並びます!

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値調整前調整後のデータをまとめた、

測定結果シート をお渡しさせていただき、

 

規定値狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前お車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後お車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

 

 

 

三重からお越しの F32は、

エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、

 

 

そして、

エンジンへ REWITEC(レヴィテック) PowerShot 、

 

ミッションへ REWITEC(レヴィテック) G5 、

 

デフへ REWITEC(レヴィテック) G5 注入いたしました。

 

エンジン、ミッション、デフと、

駆動系をひととおりコーティングして、

長距離ドライブを楽にこなせますね♪

 

 

 

また、

3D Design ペダルセット 取り付けいたしました。

 

純正のそっけないペダル周りから、

 

 

ツヤ消しシルバーのアルミカバーと、

特徴的な滑り止めゴムが、

 

足元を美しく仕立てます☆

純正のゴムペダルカバーがなくなることによる、

ブレーキタッチのダイレクト感も、

このペダルカバー装着の隠れたメリットです♪

 

 

 

また、 TECH-Mドメインステッカー 貼り付けご依頼いただき、

私、平家 が作業いたしました。

 

バンパー形状に沿うように、

カービングさせながら貼り付けしております☆

 

 

 

 

 

京都からお越しの F87 M2は、

エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております!

 

エンジンオイル 松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

 処方箋 とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルをご使用の皆さまは、

この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、

 「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い!」

 「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」

と、皆さまにリピートいただいております♪

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです!

 

 

 

フィルターハウジング内の古いオイルは、

可能な限り抜き取って、

 

フィルター装填いたします。

 

エンジンを思う気持ちを、選ぶオイルに込めましょう♪

 

 

 

そして、 REWITEC(レヴィテック) PowerShot ご依頼いただきました。

M2の優れたレスポンスとターボパワーを、

エンジン内コーティングでサポートいたします☆

 

 

 

また、 TECH-Mドメインステッカー 貼り付けご依頼いただき、

私、平家 が作業いたしました。

 

ご指定いただいた場所はカーボン目が浮き出た素材のパネルで、

密着させることで、

まるで文字がシルバーカーボン調に仕上がっております☆

 

さり気なくカッコいいですね♪

 

 

 

 

 

F82 M4は、 セミバケットシート交換 ご依頼いただきました。

 

ご選択いただきましたシートは、

RECARO SportStar で、

サーキット仕様のフルバケットシートから、

街乗りでも気楽にお乗りいただけるセミバケットシートへチェンジです♪

 

装着後がこちら!

ホールド性と乗降性の両立を図りつつ、

 

内装カラーとのマッチングもよく、

綺麗な仕上がりです♪

 

 

 

また、

ミッションへ REWITEC(レヴィテック) G5 、

 

デフへ REWITEC(レヴィテック) G5 注入いたしました。

 

こちらのお客さまは、

サーキット走行をお楽しみいただいており、

 

駆動系の保護のため、

ミッションとデフへコーティング施工しております。

 

 

 

 

 

TECH-Mでは、

街乗り中心のノーマル車両から、

サーキット専用車両まで、

お客さまとお車に合った、最良のご提案をさせていただきます。

 

定番の内容でも、

TECH-Mならではのご案内ができる場合もありますので、

一度、TECH-Mまでお問い合わせください♪