皆さま、こんにちは！
土曜日の今日は…
ズラッと、
ズラズラっと！
MINI Dayでした☆
台風で不安定な天気の中、
皆さまご来店、作業ご依頼ありがとうございます！
F32は、 タイヤ交換 ご依頼いただきました。
組み込みましたタイヤは、
Michelin PILOT SPORT 4S です！
高いグリップ、ライフの長さ、普段履きの快適性を、
どれも犠牲にすることなく、高い次元でバランスされた、
とても完成度の高いタイヤです☆
もちろん、
バッチリ0 でバランスどりしております♪
岡山からお越しの R56 GPは、
リアコントロールアーム 交換ご依頼いただきました。
純正のコントロールアームは、
とても簡素な板金アームですが、
今回取り付けの GIOMICコントロールアーム は、
剛性の高さを持たせつつ、
調整範囲を拡大したアームです。
取り付け後は、
TECH-Mストレッチ にて組み上げ後、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
施工後は、お客さまへ、
規定値、調整前、調整後のデータをまとめた、
測定結果シート をお渡しさせていただき、
規定値が狙っていること
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前のお車の状態
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後のお車の仕上がり
を、ご説明させていただき、
お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪
非常に鋭く、安定したコーナリング特性を発揮しております☆
また、 ミッションオイル交換 ご依頼いただきました。
そして、
エンジンへ REWITEC（レヴィテック） PowerShot 、
ミッションへ REWITEC（レヴィテック） G5 注入いたしました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分が、ナノサイズの シリジウム粒子 と 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による フリクション低減 により、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
もちろん、TECH-Mでは、
isレースカー、マップ、クロピナ、M2GTSなど、
エンジン形式や走行フィールドが様々なTECH-Mの各デモカーでも、
その実力を確認済みです♪
こちらのR56 GPは、
TECH-M DMEチューニング にてパワーアップを果たしており、
より高い濃度を誇る Lサイズ をエンジンへ、
そのパワーを受け止めるミッションへも、
REWITECコーティングでサポートしましょう♪
R56は、 TECH-M車検 でご入庫いただきました。
TECH-M車検 でお預かりしておりました E91は、
GYEON洗車 で私、平家 が仕上げさせていただき、
本日ご納車いたしました。
TECH-M車検 でお預かりしておりました E92 M3は、
ご納車に備え、
GYEON洗車 で私、平家 が仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のドアノブを触っていただくと、
「あっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がり、深いツヤ感を得られます☆
この、ガラスコーティング並みのGYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能です。
GYEONコーティングで、
ボディを外敵から守りましょう♪
F56は、 コーディング GPS自動時刻補正 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
便利な機能は、
どんどんコーディングで呼び出しましょう♪
F10は、 イエローフォグバルブ交換 、 LEDバックバルブ交換 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
イエローバルブで、
悪天候時の視認性をUPさせます☆
また、
LEDバックバルブは、
球切れ不良に悩まされることのない、
日亜化学製 白色LEDチップ を惜しみなく組み込んだ、
コードテック製 LEDバルブ です☆
また、 コーディング ワンタッチウインドウクローズ 有効化 、
ブレーキ踏まずにエンジンスタート 無効化 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
お客さまにピッタリの仕様に、
コーディングでアジャストしましょう♪
F31は、 TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
施工後の試運転にて、
お車が持つポテンシャルの片鱗をご体感いただきました♪
また、 コーディング ブレーキ踏まずにエンジンスタート 有効化 、
運転席トランクゲートボタン クローズ動作 有効化 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
運転席足元のトランクゲートボタンは、
オープン動作のみとなっておりますが、
コーディングにて、
クローズ動作も可能になっております。
こちらのお車は、LCI車両ですが、
TECH-Mでは、コーディングによるクローズ動作の有効化が可能です☆
F31は、 第4回TECH-Mサーキットエクスペリエンス ご参加申込みいただきました。
先日、こちらのブログでもご案内開始いたしました、
第4回TECH-Mサーキットエクスペリエンス！！
サーキット走行が初めての方から、サーキット走行上級者の方まで、
皆さまのスキルに合わせて、
そして、お子さまから大人まで、
お気軽に、存分に楽しめるようにプログラムさせていただいた、
和気あいあいのサーキットイベントです☆
連日、続々お申し込みいただいております♪
まだご検討中の皆さま、お悩みの方、
ご参加お待ちしております♪
