皆さま、こんにちは！
午前中は青空が見えておりましたが、
夕方は大粒の激しい雨に見舞われました。
気象状況の急変に十分注意と対策をしておきたいものです。
そんな今日も、
皆さまご来店、作業ご依頼いただき、
ありがとうございます！
F82 M4は、
フロントリップスポイラー 取り付けご依頼いただきました。
ご検討いただきましたのは、
GT4リップスポイラー です☆
まずは、
取り付け後のイメージが間違いないかを確認しております。
Goサインをいただきましたので、
取り付けいたしました☆
GT4リップスポイラーは、
見た目の迫力だけではなく、
頑丈な取り付けにより、
空力を確実に受け止める、空力パーツです☆
F82 M4は、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラー 、 エアコンガスクリーニング ご依頼いただき、
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラは、
私、平家 が、
「世にないものを、リーズナブルに」
をテーマに開発いたしました☆
F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、
標準グレードのお車においても、
マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。
「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」
ということで、
・従来製品で問題のあった、OBD2のような車両CAN通信を邪魔しない
・マフラーバルブを、自在に開閉できる
・せっかく作るならリーズナブルであること
のすべてを両立するため、
私、平家 が、
かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、
電波を用いた、
マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪
特に、
G系車両や同世代のM車両は、
このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、
このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、
あまり実用的なボタンではありません。
TECH-Mオリジナル マフラーバルブコントローラーは、
確実な制御を行いますので、
バルブオープンをちゃんと維持します♪
こちらの紹介動画もご覧ください♪
全国津々浦々から、
非常にたくさんのご注文をいただいております。
ありがとうございます☆
また、
エアコンガスクリーニング では、
炎天下に数分止めているだけで灼熱の車内となるこの頃ですが、
リークチェック、ガス残量チェックができるSnap-onのマシーンを使い、
エアコンガスクリーニングを実施しております。
3割程度の不足でしたので、
オーナー様がおっしゃられていた、
車内の冷えが悪いという症状が、
数字に表れております。
もちろん、
エアコンガス添加剤 NUTEC NC-200 も併せて充填しております。
この添加剤は、
エアコンガスを圧縮する エアコンコンプレッサー の気密性と潤滑性を向上させるもので、
気密性が向上することで、圧縮が良くなるため、
→ エアコンの効きが早くなる & 無駄な圧縮が減るため燃費が向上する
潤滑性が向上することで、抵抗がなくなるため、
→ コンプレッサーの寿命が延びる & 駆動ロスが減るため燃費が向上する
という、高機能性エアコンガス添加剤です！
気温が高い最中で、
コンプレッサーはフル駆動しております。
負担も大きくなりますので、
少しでも負担軽減と、効率の高いエアコン動作にしてあげましょう♪
E92は、
コーディング デイライト 、 フォグライト ポジション連動 、 バルブチェックキャンセル ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
G20は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
純正のサスペンションに合わせた施工を行っております。
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
施工後の試運転では、
いやな突き上げがなくなり、良くなった！
と高くご評価いただきました♪
F56は、
コーディング GPS自動時刻補正 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
こちらのお車は、
ディーラーでのプログラミングにてリセットされておりましたので、
再セットさせていただいております。
R60は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド 、 Fローター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、
ダストの削減 と 安心の制動力を両立するために、
スペシャル磨材をオーダーメイドしております。
このスペシャル磨材は、
ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、
その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、
ダスト汚れを最小限に抑えることができます。
こちらの磨材は、
ノンダスト性能はそのままに、
更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪
そして、
ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、
ブレーキディスクの消耗を抑えますので、
ブレーキパッドもブレーキディスクも、
純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆
「安全安心、いつまでもキレイ長持ち」
ブレーキパッド交換は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド おススメいたします☆
もちろん、
ホイールクリーニング 実施しております☆
F01は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
相性の良さが、オイル類は何より大事です☆
お車お預かりの E46 M3は、
ThunderBoltスタッドコンバージョンボルト 取り付けいたしました。
こちらのお車は、
サーキット走行の為の車両ですので、
ホイールの脱着性を重視した、
6角ナットタイプです♪
装着後がこちら！
脱着のしやすさだけでなく、
航空材料を用いていることで、
サーキット走行車両で欠かせない、
繰り返しの増し締め耐性に優れる、
安心パーツです♪
皆さま！
こちらのYoutube動画ご覧いただきましたでしょうか？
こちらの動画では、
F80 M3 , F82 M4 , F87 M2 Competitionに搭載されております、
S55エンジンの動画です☆
S55エンジンの致命的なトラブル源が、
クランクハブの空回りです。
チューニング車両、ノーマル車両問わず、
この部分の不具合により、
バルブクラッシュによるエンジンブローに至ります。
対策部品への交換により対策できますので、そのご紹介をしております☆
準備しましたS55エンジンでのできごとも、
是非ご覧ください♪
