皆さま、こんにちは！

 

GW最終日の今日も、

 

たくさんの皆さまにご来店いただきました！

ご愛顧いただき、ありがとうございます☆

 

 

 

 

滋賀からお越しの　F30は、

TECH-Mストレッチ　、　車高調整　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

　「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操　「ストレッチ」　をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる　1G締めなおし　という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ　スパイスプラス」

という形に進化しております！

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の　ブッシュ　と呼ばれる部品について、

 

　ブッシュそのものの諸特性

　ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

　締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

　「高速道路でのフワフワ感を抑えたい」

　「コーナリング中のロールを減らしたい」

　「吸い付くような接地感がほしい」

　「マンホールの上などでの突き上げが気になる」

　「車高調の減衰設定がなかなか決まらない」

　「車高を落としたが、同乗者から乗り心地のクレームが来る」

　「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。

　　でも、純正のダンパーではいまいち役不足…」

 

といった、多種多様なご要望に対して、

お客様にとっての最適な乗り味や車両特性にセッティングさせていただく、

TECH-M自慢の看板サービスです！！

 

 

こちらのお車は、

取り付けられていた車高調のベスト車高から外れた設定となっており、

その車高調が持つポテンシャルを発揮できない状態でしたので、

併せて　車高調整　いたしました。

 

 

 

 

 

F82 M4は、

コーディング　アイドリングストップ　デフォルトOFF　、　運転席シートベルト警告音　停止　、

アンサーバック音　、　バック時ドアハンドルライト　点灯　、　バック時ナンバー灯　消灯　、

GPS自動時刻調整　ご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

 

コーディングは、

世界の地域ごとに、機能やオプションを車両コンピューターの設定で、

メーカーが出荷時に呼び出せるようにしているためのものですので、

意外と便利な機能が隠されています。

 

他のコーディングサービスでも行われている有名なものから、

あまり知られていないコーディングメニューまで取り扱っておりますので、

ご要望がありましたら、お気軽にお問い合わせください♪

 

 

 

 

 

F80 M3は、　TECH-M車検　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

F56は、　各種モディファイの見積もり　でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

 

E46 M3は、　水周り診断　でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

滋賀からお越しの　R60は、

TECH-M車検　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

F16 X6は、　脚回り相談　でご来店いただきました。

 

 

 

 

 

E87は、　エンジン始動不良　でご入庫いただきました。

 

 

 

 

 

E46 tiは、　エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　ご依頼いただきました。

 

TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、

松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！

 

エンジンオイル　松コースは、

TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、

最上級のオイルという位置づけになります。

 

TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、

その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、

10W-60　のものと、　0W-30　の2品種を選定。

 

この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、

　処方箋　とし、

最適な粘度になるようにブレンドいたします。

 

確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、

「ヌルッ」　とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。

 

 

松コースオイルをご使用の皆さまは、

この独特のエンジンフィールを高くご評価いただいており、

　「こんなに滑らかに、軽快にエンジンが回るオイルは、他には無い！」

　「エンジンオイル変えたてのフィーリングが、いつまでも続く唯一のオイル」

と、皆さまにリピートいただいております♪

 

 

松コースオイルは、

真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、

どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、

最高のロングライフエンジンオイルです！

 

 

まだお試しされておられない皆さま、一度お試しください！

きっと、やみ付きになりますよ♪

 

 

 

また、オイルフィルター交換の際は、

フィルターハウジング内に残ったオイルを吸い取った上で、

 

オイルフィルターを装填いたします。

細かいことではありますが、

なるべく、エンジン内に新油を行き渡らせるようにして、

気持ちの良い、エンジンオイル交換を心がけております♪

 

 

こちらのお客さまは、

第3回TECH-Mサーキットエクスペリエンス

へ向けての、メンテナンスです☆

 

 

 

 

 

F82 M4は、　TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　ご依頼いただきました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な　「アライメントをとる」　という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

　　全世界のあらゆる　「道」（舗装路、未舗装路、うねり…）　を、

　　あらゆる　「ユーザー」（老若男女…）　さまが、

　　あらゆる　「ステージ」（街乗り、ワインディング、高速道路…）　で、

　　あらゆる　「シチュエーション」（ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…）　でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

　　良く言えば　当たり障りのない乗り味、　　悪く言えば　車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　「ライフスタイル」　をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な　「特徴」　や　「クセ」　を勘案し、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが　「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量から、

サスペンションがストロークして変化するアライメントを考慮して設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示（規定値から外した値）が並びます！

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値、調整前、調整後のデータをまとめた、

測定結果シート　をお渡しさせていただき、

 

規定値が狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前のお車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後のお車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

こちらのお車は、

19インチスポーツタイヤにてセッティングを出しておりましたので、

18インチSタイヤに合わせたリセッティングを施しております☆

 

 

 

また、　エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　いたしました。

 

 

 

こちらのお客さまも、

第3回TECH-Mサーキットエクスペリエンス

に向けて、着々とご準備進められております♪

 

 

 

 

 

F80 M3は、　エンジンオイル交換　松コース　、　オイルフィルター交換　、

 

DCTオイル交換　ご依頼いただきました。

 

 

DCTオイル注入後は、

 

DCTの学習を実施いたしました。

 

通常、車両コンピュータは、

そのお車の走行距離や走らせ方のクセなどを元に、

クラッチの磨耗量を予測して、

ミートポイントを自動的にアジャストしています。

 

しかし、

実際の磨耗量を測定しているわけではなく、あくまで予測なため、

次第に、最適なミートポイント位置と、

コンピュータが認識しているミートポイント位置にズレが生じてきます。

 

その状態が進行すると、

シフトアップ時、シフトダウン時のミートで、半クラッチのようなスベリ状態が起きたり、

ゼロ発進時の半クラッチ時間が長くなることから、

無用なクラッチの磨耗を助長しかねません。

 

そこで、TECH-Mでは、

SMGやDCTなど、

車両コンピュータによるクラッチ制御を行っているお車に対して、

診断機による、定期的な学習を実施させていただき、、

そのズレをリセットすることをおススメしております。

 

TECH-Mでは、DCTオイルやSMGオイル交換の際に、

同時施工させていただいております♪

 

 

 

 

 

E92は、　タイヤ交換　ご依頼いただきました。

 

ご選択いただきましたタイヤは、

TECH-Mイチ押しの、

Continental ContiSportContact 6　です☆

 

組み込み後は、

バッチリバランス取りもさせていただいております♪

 

 

 

 

 

E92 M3は、　ブレーキバックプレートカット　、　ブレーキフルード交換　ご依頼いただきました。

 

 

選択いたしましたブレーキフルードは、

NUTEC RP-300　です！

RP-300は、

Super DOT4規格の、高い耐熱性をもち、

サーキット走行などの高負荷が続くシチュエーションでの、

安定した制動力とブレーキタッチを維持します☆

 

 

こちらのお車も、

第3回TECH-Mサーキットエクスペリエンス

に向けてのメンテナンスです♪

 

 

 

 

 

そしてその、

第3回　TECH-Mサーキットエクスペリエンス

の参加申し込みは、皆さまお済ですか？

 

「サーキット走行に興味はあるが、装備が無い…」と思っておられる方！

 

TECH-Mサーキットエクスペリエンスでは、

サーキット走行に必要な装備の一部を、

レンタルにてお貸し出しいたします☆

 

走行に必要な装備は、

ヘルメット、グローブ、長袖長ズボンとなりますが、

 

ヘルメットは、

半キャップのものでなければ、使用可ですし、

 

グローブは、

軍手以外の安価なワーキンググローブが使用可ですし、

 

長袖長ズボンは、

普段着からのチョイスで十分OKです☆

 

もちろん、

ヘルメットも、レンタルにてお貸し出し可能ですので、

 

「このためだけにヘルメットを購入するのも・・・」

とためらってらっしゃる方！

 

装備面で諦めてしまうのは、もったいないですよ！

 

装備やその他ご相談など、

TECH-Mが全面的にサポートさせていただきますので、

お気兼ねなく、皆さまのご参加お待ちしております♪