みなさんこんばんは✨

 

 

しゃっちょです✨

 

 

Mフェスタまで、もう少し♪今日も数台エキシビジョンランの申し込みがありました☆

 

V10もV8も増えて来ました(*^^*)楽しみ楽しみ♪

 

 

あーしかし急がないといけない事が沢山あり過ぎる‼️

 

 

1番はもちろんお客様のお車なのですが、僕のM2GTSも進めないと、、、

 

 

てか最近M2GTSの話題が出てこないでしょ？？

 

 

 

なんでかというと、

 

今年の目標、

 

鈴鹿 2:17秒台

 

セントラル 1:22秒台

 

岡国 1:38秒台

 

を達成するため、新たな進化に取り組んでいます！

 

 

 

まず、パワーアップはこの車では見込めないので、レスポンスと低速、中速のトルクアップ⤴️

 

 

タービン交換に手を出しました✨

 

といっても大きいタービンにすると上で回さないといけないので、結局ロードで走ると燃料が足りません。

 

 

ですから、タービンを加工し、ハイフロー化しました。

 

 

 

そして、ベアリングも変更して、純正ノーマルタービンより20%以上のハイフロー化と、フリクションの軽減を達成したタービンを取り付けました✨

 

 

 

 

こちらの加工は、愛媛のドライブさんちでお願いしました✨

 

 

何でもやってくれる大先輩です☆

 

ドライブさんちのM2はビッグタービンになってるので、それはそれで面白いと思いますから今度一緒に走ってみたいですね🎵

 

 

 

で、タービン換えるとなるとまぁ大変なこの車。

 

 

 

TECH-Mの奥の方でジャッキアップ状態で作業開始し、エンジンもぶら下げた状態でタービン外しました。

 

 

 

それで色々考えながら、どうすればもっと効率がいいかを追求し、冷却ホースの取り回しの変更を行いました✨

 

 

燃料に関しても、やはり燃料温度が上がるにつれ失火が出やすくなるということは、燃料の密度が大事ですから、少しでも冷やすために、高圧ポンプに直接外気を当ててやるぞ作戦に出ました（笑）

 

 

ホースの通したら、エアクリハマらなかったんで、Boxぶった切ってやりました（笑）

 

 

 

 

 

 

ほんでから、ここまでのベースで走れるようになると、エンジンにはかなり過酷な状況が待ち構えています。

 

なので、コンディションをしっかり把握するため、

 

 

ブースト系

 

油圧計

 

油温計

 

水温計