皆さま、こんにちは！
今日は清々しい青空と、気持ち良い気温でしたね☆
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
R56 JCWは、
ランプ類チェック ご依頼いただきました。
バルブチェックが表示されているということで確認しますと、
バルブホルダーの電極部分が溶けて無くなり、
導通が途切れてしまっておりました。
ベース側も溶けて無くなってしまっていることもありますが、
こちらのお車は、ベース側のダメージが最小限でしたので、
接触部分を軽く研磨して、
新しいバルブホルダーにて組み込んでおります。
修理完了し、正常に回復しております☆
お車お預かりの F26 X4は、
タイヤ交換 いたしました。
フロントタイヤのワイヤーが出てしまっておりましたので、
新しいタイヤへ交換しております。
もちろん、
ピッタリ0 にてバランス取りしております。
お車お預かりの E36 Z3は、
ミッションオイル交換 いたしました。
ミッションオイル交換作業後は、
下回り洗浄 いたしました。
エンジンルーム内、ミッション周りのオイルをきれいに洗い流しております☆
そして、
GYEON洗車 で仕上げいたしました。
お車お預かりの F32は、
スパークプラグ交換 いたしました。
スパークプラグの新旧比較をしますと、
並べてみると、
ギャップの広がり、電極の摩耗具合がよくわかりますね♪
また、
テールランプ修理 を私、平家 が作業いたしました。
コネクタ部の接触不良が原因で、
コンタクトが溶けて無くなっており、点灯しなくなっておりました。
溶けて無くなっていたソケットハウジングの交換と、
こちらも溶けてダメになっていたコネクタを修理しております。
これで、外側ライトユニットがすべて正常に点灯するようになりましたが、
内側ライトユニットのリアフォグが点灯しなくなっておりましたので、
よく観察してみますと、
電極接合部が剥がれて、導通がなくなっておりましたので、
バイパス配線を追加し、修理いたしました。
そして、
GYEON洗車 で仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のボディを触っていただくと、
「えっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がりと、
気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆
このスベスベ仕上げのGYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
こちらのGYEON、洗車は至って簡単☆
元々は、
こんなにベターーっと水膜を張ってしまうボディでも、
GYEONで洗って、
シャワーを当てるだけで、
あら不思議！
瞬く間にバリバリに撥水し始めます♪
こんなに簡単に、そして瞬時に、
洗車とコーティングを同時に仕上げられます☆
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能を、
是非皆さまのご愛車でお試しください♪
F10は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
東京からお越しの F39 X2は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
TECH-Mストレッチ スパイスプラスは、
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 も併せてご依頼いただきました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
足まわりを入れて、硬くなって乗り心地にご不満をお持ちでしたが、
すっかり改善し、大変驚きとお喜びいただきました♪
お車お預かりの E46 M3は、
エンジンマウント交換 、 エンジンオイルパンガスケット交換 いたしました。
取り外したエンジンマウントを比較してみますと、
マウントが経たり、エンジンの搭載位置が変わってしまっていることがわかります。
エンジンマウントの経たりは、
エンジン搭載位置の不整合というだけでなく、
振動の増加やエンジンが動きすぎるようになることによる干渉や各部の負担増となりますので、
定期的なチェックと必要に応じた交換が必要です☆
エンジンオイルパンからのオイル漏れが確認されておりましたので、
オイルパンを取り外し、まずはオイル汚れを洗浄いたします。
洗浄後は、
ガスケット接触面を清掃しております。
また、
パワステプレッシャーホース 交換しております。
漏れが起きる定番の部品です。
交換して、修理いたします。
また、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 しております。
オイルパンガスケット交換で、エンジンオイルが全量抜けておりますので、
オイル交換実施しております。
三重からお越しで、
お車お預かりの E90 M3は、
デフオイル交換 、 ブレーキフルード交換 いたしました。
ブレーキフルード交換では、
幅広い使用温度範囲と、低温時のABS作動性、
優れたブレーキタッチと、
高性能なオールラウンダー NUTEC RP-300 使用しております。
各作業の間、
ホイールクリーニング 実施しております☆
TECH-Mでは、
ドライビングをより楽しくするためのモディファイと、
お車を長く大事にお乗りいただくためのメンテナンスの両面で、
皆さまのカーライフをサポートさせていいただいております。
TECH-M車検や、日頃の点検、お車の診断、
街乗りからサーキット走行まで、
BMW、MINIのことなら、
TECH-Mにお任せください☆
