皆さま、こんにちは！
雨が続いておりますが、4連休最終日は、
皆さまどのように過ごされたでしょうか？
そんな今日も、
皆さまご来店、作業ご依頼いただき、
ありがとうございます！
F20は、
ミッションオイル交換 ご依頼いただきました。
ミッションオイル注入後は、
REWITEC G5 注入ご依頼いただきました。
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
ニュル24H耐久レースなどの過酷なレースに出走しているレーシングカーで実際に使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
なかなか手の入れられない内部こそ、
コーティングの力を借りて、コンディションを保ちましょう♪
作業完了後は、
ミッションの学習リセット 実施しております。
F20は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
ミッションオイル交換 、 REWITEC G5 ご依頼いただきました。
サーキット走行で酷使されたミッションオイルを交換し、
REWITECでミッションの各部コーティングで、
負担を軽減していきます。
和歌山からお越しの F82 M4は、
ハイビームアシスタント 後付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
ハイビームアシスタントを機能させるため、
ステアリングコラムスイッチの交換を行います。
BCボタンの下へ、
ハイビームアシスタントON/OFFボタンが追加されます。
装着後は、
コーディングにて、ハイビームアシスタントの有効化、
TVナビロックキャンセル 、 アイドリングストップ デフォルトOFF 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 バック時ミラー角度調整 も、
併せて施工しております。
施工後は、
ハイビームアシスタントスイッチの操作により、
ハイビームアシスタントモードに入ることが確認できます♪
街灯の少ない道路等で、
ハイビームの切り替え操作が煩わしく感じますが、
お車が自動で判断して切り替えてくれるのは、
やはり快適です♪
お車お預かりの F87 M2 Competitionは、
TECH-Mオリジナル サスペンションキット 取り付けいたしました。
今回は注目の、
M4 GTS用のフロントナックルを組み込むべく、
特別仕様の3WAYです☆
それを、
こちらのSPLアーム、タイロッドカラーと併せて装着いたします。
こちらの動画もご覧ください♪
何度比較しても、
別物であることがよくわかります。
お車に組み込み後は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
各パーツを最大限に生かしたセッティングを施しております☆
また、
ブレーキパッド交換 いたしました。
パッドはサーキットスペックのPFCブレーキパッドを使用しております。
サーキットでのポテンシャルアップが気になるお車になりました♪
F30は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド 組み込みご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、
ダストの削減 と 安心の制動力を両立するために、
スペシャル磨材をオーダーメイドしております。
このスペシャル磨材は、
ブレーキディスク表面に磨材成分を定着させることが特徴で、
その磨材成分と、ブレーキパッドとの間に発生する力で制動力を生み出すため、
ダスト汚れを最小限に抑えることができます。
こちらの磨材は、
ノンダスト性能はそのままに、
更に、高速走行からの安定した制動力を発揮する磨材としております♪
そして、
ブレーキディスク表面に定着した磨材成分のおかげで、
ブレーキディスクの消耗を抑えますので、
ブレーキパッドもブレーキディスクも、
純正では考えられないほど、非常に長持ちします☆
「安全安心、いつまでもキレイ長持ち」
ブレーキパッド交換は、
TECH-Mオリジナル ノンダストパッド おススメいたします☆
TECH-M標準のオリジナルノンダストパッドよりも、
一段効きと温度安定性を向上させた磨材を設定しております♪
ブレーキパッド交換の間に、
ホイールクリーニング 実施しております☆
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」
更には、お客さまの 「ライフスタイル」
あらゆる情報を考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
F31は、
コーディング デイライト 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 アイドリングストップ デフォルトOFF 、
トランクボタン クローズ有効化 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
滋賀からお越しの E46 M3は、
シート交換 ご依頼いただきました。
こちらのノーマルシートから、
取り付け後がこちら！
6点ハーネスも装着し、
サーキット走行も安心してお楽しみいただける環境を整えております♪
そして、
Youtube動画皆さまご覧いただいておりますでしょうか？
このほかにも、たくさんの動画をアップしておりますので、
一度見られた方も、もう一度見ていただくと、
また違った印象を持っていただけるかもしれません☆
是非ご覧ください！
