皆さま、こんにちは！

 

TECH-Mは、

8月10日～8月14日まで、

お盆休暇頂戴いたします。

ご不便をおかけいたしますが、よろしくお願いいたします。

 

そんな今日も、

皆さまご来店、作業ご依頼いただき、

ありがとうございます！

 

 

 

 

 

 

F82 M4は、

センタークロスパイプ交換　ご依頼いただきました。

 

ご選択いただきましたのは、

PowerCraft製センターXチューブ　です☆

純正のクロスポイントはサイレンサーを兼用されておりますが、

こちらのクロスパイプに交換することで、

スムーズな排気誘導による効率UPが図れます。

 

交換後がこちら！

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　もご装着いただいておりますので、

爽快なサウンドがお楽しみいただけます♪

 

 

 

 

 

 

E60 M5は、

クラッチスリップポイント調整　ご依頼いただきました。

 

定期的なスリップポイント調整は、

トラブルを未然に防ぎますし、

スムーズなシフトチェンジには欠かせません☆

 

 

 

 

 

 

F96 X6Mは、

マフラーモディファイ　ご依頼いただきました。

 

こちらのお車は、

センタークロス部分のサイレンサーをカットいたしました☆

こちらのお車も、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーをご装着いただいておりますので、

とても刺激的なサウンドを奏でております♪

 

 

 

 

 

 

E64 M6は、

イグニッションコイル交換　いたしました。

 

2番シリンダーのミスファイヤ症状が出ておりましたが、

 

予防整備を兼ねて、

交換履歴のないものも交換しておきます。

 

交換作業後は、

正常に復帰していることを確認しております。

 

 

 

 

 

 

 

G11は、

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラー　、　エアサス車高調整　ご依頼いただき、

私、平家　が作業いたしました。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラは、

私、平家　が、

「世にないものを、リーズナブルに」

をテーマに開発いたしました☆

F82 M4、F87 M2などのMモデルはもちろん、

標準グレードのお車においても、

マフラーバルブはDMEの一存で開け閉めされてしまいます。

 

「折角のマフラーバルブを積極的に活用しよう！」

ということで、

 

TECH-Mでは従来より、

車両CAN通信（OBD2）を介してバルブの開閉制御をする　コードファントムEF　をご案内しておりましたが、

その他のOBD2接続に支障が出ることがわかっております。

 

そこで、

・OBD2などの、車両CAN通信を邪魔しない

・マフラーバルブを、自在に開閉できる

・せっかく作るならリーズナブルであること

を両立するため、

 

私、平家　が、

かつて培った、回路設計の技術・知見を生かし、

電波を用いた、

マフラーバルブコントローラーを開発、作製いたしました♪

 

特に、

G系車両や同世代のM車両は、

このようなマフラーバルブ操作ボタンが装備され始めておりますが、

このボタンを操作しても閉められてしまうシチュエーションが多くあり、

あまり実用的なボタンではありません。

 

TECH-Mオリジナル　マフラーバルブコントローラーは、

確実な制御を行いますので、

バルブオープンをちゃんと維持します♪

 

こちらの紹介動画もご覧ください♪

全国津々浦々から、

非常にたくさんのご注文をいただいております。

ありがとうございます☆

 

 

 

そして、

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整　ご依頼いただきました。

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターを使用し、

 

お車のサスペンション構造、車両特性からくる　「挙動のクセ」

皆さま個々のお車が持つ　「特徴」

主にお車を使われる　「道」　「ステージ」　「シチュエーション」　

更には、お客さまの　「ライフスタイル」

 

あらゆる情報を考慮して、

最適な　アライメント値　を設定させていただき、

 

そのお車が持つポテンシャルを引き出し、

セッティングさせていただく、

TECH-Mオリジナルメニューとなります。

 

 

「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」　という名称は、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

 

規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、

求める特性を与えるための、

ダイナミックなアライメント設定を行っております。

 

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆

 

 

 

 

 

 

 

お車お預かりの　R56は、

GYEON洗車　で仕上げいたしました。

 

 

GYEON　で洗車をするだけで、

洗車後のボディを触っていただくと、

　「えっ！スベスベ！！」

と、お決まりの仕上がりと、

 

気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆

 

このスベスベ仕上げのGYEONコーティングにより、

走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、

そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、

ボディを保護します！

 

こちらのGYEON、洗車は至って簡単☆

元々は、

こんなにベターーっと水膜を張ってしまうボディでも、

 

GYEONで洗って、

 

シャワーを当てるだけで、

 

あら不思議！

瞬く間にバリバリに撥水し始めます♪

 

こんなに簡単に、そして瞬時に、

洗車とコーティングを同時に仕上げられます☆

 

コーティング屋さんにも、

「これは反則！」

と言わしめた、裏づけのある性能を、

是非皆さまのご愛車でお試しください♪

 

 

 

 

 

 

 

F36は、

イグニッションコイル交換　ご依頼いただきました。

 

6番シリンダーのミスファイヤが検出されましたので、

新しいものへ交換しております。

 

 

 

 

 

 

 

滋賀からお越しの　F32は、

コーディング　デイライト　、　アイドリングストップメモリー　、　ドアオープン時イグニッションOFF　、　メーター内　M Performance表示　、

デジタルスピードメーター　、　ワンタッチウインドウクローズ　ご依頼いただき、

 

私、平家　が施工いたしました。

 

 

 

 

 

 

 

F82 M4は、

フロントリップスポイラー　取り付けご依頼いただきました。

 

取り付けいたしましたのは、

M Performanceフロントリップスポイラー　ですが、

カーボンラッピングを施しております☆

 

取り付け後がこちら！

 

あまりに自然なカーボン感が、

フロント周りをかっこよく仕上げております♪

もちろん、

プロテクションフィルムベースのカーボンラッピングフィルムですので、

飛び石にも強くなっておりますし、

強烈な撥水性も気持ちいいです☆

 

 

 

 

 

 

 

東京からお越しで、

お車お預かりの　E46は、

エンジンヘッドオーバーホール　いたしました。

 

カムシャフトはSCHRIKのハイカムを交換し、併せてセッティングしてまいります。

 

ヘッドを下ろし、

オーバーホール作業を行います。

 

カム周りを分解し、

 

くまなく洗浄していきます。

 

こびりついたガスケット跡も、

丁寧に除去していきます。

 

このようにピカピカに仕上げております☆

 

バルブも超音波洗浄機にて洗浄していきます。

 

 

綺麗になったヘッドへは、

 

数々のエンジンオーバーホールで培った経験を盛り込んだ、

ポート加工を施し、写真にあるような、鋳造工程のバリや、鋳型の砂抜きのダボなどを研磨し、

 

さらには吸入空気の流れや体積を考えて加工していきます。

 

なんでも削ればいいわけではなく、

最小限の加工で、最大限のフィーリング向上を目指します。

 

バルブも、鏡面になるまで磨き、質量を少しでも落とします。

 

バルブステムシール交換も行い、

 

1本1本丁寧にすり合わせを行っております。

 

 

バルブスプリングも装着し、

 

カムシャフトを仮セットしております。

 

SCHRICKのハイカムによるバルブリフト量を測定し、問題がないことを確認していきます。

同梱されていた、ラッシュキラーを装着すると、リフト量にムラが出て、調整できなかったので、

HVAを使用し、組むことになりました。

 

コロナの影響で、かなり時間がかかりました。

 

 

シリンダー側も、

洗浄を行っていきます。

 

カーボンが堆積しておりましたが、

 

このように、

 

輝きが見られるほどに清掃しております☆

 

エンジンブロックへヘッドブロックをセット後は、

 

カムシャフトを組み付け、

バルブタイミング調整を行っております。

 

ヘッド周りの組みあがり後は、

各種消耗品の交換を行っております。

 

 

 

大径スロットル装着の為の、

段付き修正も行っております。

 

エアクリーナー清掃、

 

 

最後に、

エンジンオイル注入　、　オイルフィルター交換　行っております。

 

ここから、

少しずつ丁寧に試運転を重ねて、

良く回るエンジンになるように願いを込めながら、

当たり付けを行っていきます。

馴らしが終われば、神のもとでDMEチューニングです！

 

現在、非常に軽やかにエンジンが回り、素晴らしいふけ上がりと、サウンドがあるので、期待大と社長はご満悦です♪

 

お客さま、お楽しみにされてください♪

 

 

 

 

 

 

 

E92 M3は、

TECH-Mオリジナル　スポーツパッド　取り付けご依頼いただきました。

 

街乗りからサーキットまで、

幅広く対応できるパッドです☆

 

 

 

 

 

 

そして、

TECH-Mデモカー　ティファニーちゃんは、

何か変化に気づきませんか？？

 

なんだか落ち着いたフロント周りになっていませんか？？

 

そうです☆

フロントグリルをブラッククロームメッキにいたしました！

 

こちらの動画で紹介しました、

 

下地となっているメッキを生かした施工により、

 

織りなす深みが、

グリルの立体感を際立たせます♪

 

 

 

 

 

 

 

そして！

新作Youtube動画公開しております☆

S54エンジンは、

E46 M3、Z4Mにのみ搭載されているエンジンです。

 

TECH-M社長がこのエンジンにこだわりを持つ理由が、

こちらの動画をご覧いただければ、

お感じいただけるのではないでしょうか？

 

量産車でここまで作りこまれているのかと、

感心しきりのエンジン細部を、

是非ご覧ください♪