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皆さま、こんにちは!

 

台風13号の影響か、

一面曇り空で、屋外も比較的穏やかな気持ちでいられる1日でしたね☆

 

今日は水曜日ですが、

連休前の臨時営業させていただいております♪

 

皆さまご来店いただき、ありがとうございます!

 

 

 

 

 

お車お預かりの F87 M2は、

TECH-Mオリジナルサスペンションキット 取り付けいたしました。

M2用 TECH-Mオリジナルサスペンションキット は、

TECH-Mのデモカー M2GTS で搭載した、

アラゴスタベースフルオーダー3WAYスペシャルダンパーをベースに、

 

扱いやすい、1WAY仕様へ作り変えた、

オリジナルサスペンションキットです☆

 

 

そして、取り付け前に、

脚周り特性調整のため、 スプリング変更 し、

 

取り付けしております。

 

 

そして、

TECH-Mストレッチ スパイスプラス にて組付けし、

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、

アライメントテスターという設備を使用するものの、

一般的な 「アライメントをとる」 という概念からは大きく異なるメニューとなっております。

 

 

純正のサスペンションは、

  全世界のあらゆる 「」(舗装路、未舗装路、うねり…) を、

  あらゆる 「ユーザー」(老若男女…) さまが、

  あらゆる 「ステージ」(街乗り、ワインディング、高速道路…) で、

  あらゆる 「シチュエーション」(ショーファードリブン、家族ドライブ、1人ドライブ…) でドライビングされることを想定し、

 

それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。

 

そのため、

  良く言えば 当たり障りのない乗り味、  悪く言えば 車の持つ良さが隠されている

ともいえます。

 

 

そこで、TECH-Mでは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 をヒアリングさせていただき、

さらに、そのお車が持つ基本的な 「特徴」 や 「クセ」 を勘案し、

最適な アライメント値 を設定させていただき、

そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。

 

 

このメニューが 「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称なのも、

装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、

サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。

 

 

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後は、

 

赤色表示(規定値から外した値)が並びます!

これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆

 

規定値から外すのが目的ではなく、

求める特性を与えるために設定した結果です。

 

 

施工後は、お客さまへ、

規定値調整前調整後のデータをまとめた、

測定結果シート をお渡しさせていただき、

 

規定値狙っていること

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整前お車の状態

TECH-M4輪トータルジオメトリー調整後お車の仕上がり

 

を、ご説明させていただき、

お客さまご同乗の試運転にて、その仕上がりをご体感いただきます♪

 

 

 

そしてそして!

ストレッチ作業風景でネタバレしていますが、

ドライカーボンGTSボンネット 取り付けいたしました!

 

ノーマルのM2にはない、

パワードームとエアアウトレットで、

 

究極の機能美を体現したボンネットです☆

お車の自然な風貌を維持できる ボディ同色塗装仕上げ は、

モディファイの満足度を一層高めます♪

 

 

 

 

 

F32は、 お車の診断 ご依頼いただきました。

 

 

 

 

 

 

F26 X4は、

TECH-Mオリジナルノンダストパッド 、 TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。

 

TECH-Mストレッチをわかりやすくご説明すると、

 

 「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」

 

というのが基本になります。

 

 

人間の柔軟体操 「ストレッチ」 をイメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。

 

 

これは、

車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、サスペンションアームに突っ張りが生じるため、

それを開放してあげるという、

いわゆる 1G締めなおし という作業になります。

 

 

 

しかし、TECH-Mストレッチは、

「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」

という形に進化しております!

 

 

これは、サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、

 

 ブッシュそのものの諸特性

 ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響

 締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化

 

を測定、分析し、

各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。

 

 

そしてそれは、

お客様が主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 「ライフスタイル」 にあわせて、

各部のブッシュの能力の出し方を調節することで、

 

脚回りが持つ能力と、お車のポテンシャルを引き出す、

TECH-M自慢の看板メニューです!!

 

 

 

TECH-Mオリジナルノンダストパッドは、

ノンダストパッドや低ダストパッドにありがちな、

 

ダストは出ないが止まらない

 

という、

もっとも大事な、安全という部分に不安を感じてしまうパッドから脱却し、

 

ダストは出ないし、しっかり止まる

 

を実現するため、パッドメーカーと共同開発し、

ダストを出すことなく、安全を担保する制動力を確実に発揮できる、

TECH-Mオリジナルのコンパウンドを調合しております☆

 

また、

取り外したホイールは、 ホイールクリーニング いたしました☆

TECH-Mオリジナルノンダストパッドで汚れなくなるホイールは、

取り外した今のうちに、ホイールの奥まで洗います☆

 

 

 

 

 

お盆休みの時期が近づいてまいりました。

TECH-Mホームページのポップアップでもご案内のとおり、

 

8月11日(土)~8月15日(水) 夏季休暇をいただきます。

 

上記期間、ご不便とご迷惑をお掛けいたしますが、

ご了承の程、よろしくお願い致します。