皆さまこんにちは！
今日も、雨が降る1日でしたが、
花粉によるムズムズが収まりません。
花粉症対策が欠かせませんね☆
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
TECH-M車検 でお預かりの F10 M5は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ミッションオイル交換 、 デフオイル交換 、
ブレーキフルード交換 いたしました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
ミッションオイル交換では、
DCTプレッシャーフィルター も併せて交換いたしました。
ミッションオイル、デフオイル注入後は、
エンジンへ、
REWITEC（レヴィテック） PowerShot 、
ミッション、デフへ、
REWITEC（レヴィテック） G5 注入し、
REWITEC（レヴィテック） コンプリートコーティング いたしました☆
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
エンジンオイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
エンジンオイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
車検整備の一環で、
駆動系内部をコーティング保護しましょう☆
また、
ミッションの学習 、 クラッチの学習 実施しております。
通常、車両コンピュータは、
そのお車の走行距離や走らせ方のクセなどを元に、
クラッチの磨耗量を予測して、
ミートポイントを自動的にアジャストしています。
しかし、
実際の磨耗量を測定しているわけではなく、あくまで予測なため、
次第に、最適なミートポイント位置と、
コンピュータが認識しているミートポイント位置にズレが生じてきます。
その状態が進行すると、
シフトアップ時、シフトダウン時のミートで、半クラッチのようなスベリ状態が起きたり、
ゼロ発進時の半クラッチ時間が長くなることから、
無用なクラッチの磨耗を助長しかねません。
そこで、TECH-Mでは、
SMGやDCTなど、
車両コンピュータによるクラッチ制御を行っているお車に対して、
診断機による、定期的な学習を実施させていただき、、
そのズレをリセットすることをおススメしております。
ブレーキフルード交換では、
純正品と同等の性能を有しながら、
リーズナブルにご提供できる Gulf Racing DOT4 を使用しております☆
各作業の間、
ホイールクリーニング 実施しております☆
そして、
エアコンガスクリーニング いたしました。
TECH-Mのエアコンガスクリーニングで使用している設備は Snap-on製の最新機種で、
エアコン配管内の余計な水分や油分をはじめとする不純物を取り除き、エアコンガスを精練し直すことで、
エアコンガスの純度を99.97%まであげてくれます。
エアコンガスクリーニング後は、
このような実施レポートをお渡しいたします。
こちらの F10 M5 の場合、
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本来充填されているべきガス量が 725g ですが、
実際にガスを回収してみたところ 505g しか入っていませんでした。
なので、
純度99.97%のクリーニング処理をしたガス 505g と、
ガス不足分の 220g を追加充填しております。
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というレポートになります。
3割ほど、ガスが不足していたという結果でしたので、
十分な性能を発揮できていなかったはずです。
そして、
TECH-Mでのエアコンガスクリーニングの目玉が、
NUTECのエアコンガス添加剤 NC-200 を一緒に充填させていただくことです！
この添加剤は、
エアコンガスを圧縮する エアコンコンプレッサー の気密性と潤滑性を向上させるもので、
気密性が向上することで、圧縮が良くなるため、
→ エアコンの効きが早くなる & 無駄な圧縮が減るため燃費が向上する
潤滑性が向上することで、抵抗がなくなるため、
→ コンプレッサーの寿命が延びる & 駆動ロスが減るため燃費が向上する
という、高機能性エアコンガス添加剤なのです！
車内の空調を最適にコントロールするためにも、
エアコンコンプレッサーを労わるためにも、
エアコンのメンテナンスは、季節を問わず重要です☆
また、
ワイパー交換 いたしました。
E64 M6は、
お車の診断 ご依頼いただきました。
F31は、
コーディング TVナビロックキャンセル 、 デイライト 、 ドアロック時ミラー格納連動 、
ドアオープン時イグニッションOFF ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
どの項目も定番コーディングで、
利便性を高める機能ばかりですね☆
TVナビロックキャンセルは、
F系LCI、G系のお車でも、
速度の限定無く、解除することが可能です☆
お車お預かりの E90 M3は、
ご納車準備として GYEON洗車 で仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のボディを触っていただくと、
「あっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がりと、
気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆
この、ガラスコーティング並みの皮膜を形成する、GYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能です。
愛媛からお越しで、
お車お預かりの E46 M3は、
エンジンマウント交換 、 ミッションマウント交換 、 デフマウント交換 、 デフインプットシール交換 、
デフアウトプットシール交換 、 フロントロアアームブッシュ交換 、 トレーリングアームブッシュ交換 いたしました。
ゴム系の部品は、
経年劣化による痛みが進みますので、
定期的な交換が必要です。
エンジンマウントを取り外し、
新旧比較しますと、
エンジンマウント位置が大きく変わってしまっていることが分かります。
エンジンマウントの経たりは、
ミッションマウントへも負担として影響を及ぼしますので、
ミッションマウントも交換しております。
デフマウントも、
断裂寸前でした。
新旧比較です。
デフマウントは圧入されておりますので、
抜き取り、圧入していきます。
切れ目の入った
フロントロアアームブッシュ 、 トレーリングアームブッシュ も、
交換して、リフレッシュしております☆
デフは、
アウトプットシールからの漏れが確認できましたので、
デフオイルをドレンし、
インプットシール、アウトプットシール共に交換しております。
神奈川からお越しで、
エンジンオーバーホールでお預かりの E46 M3は、
ヘッドブロック分解洗浄 、 組み上げ 開始いたしました。
ヘッド内部に組み込まれた各部品を、
まるで新品のようにピカピカに洗浄しております☆
バルブもピカピカ、
ポートもピカピカ洗浄、研磨しております☆
エキゾーストポートは、
僅かに加工を施し、チューニングしております☆
バルブトップも研磨し、
ピカピカに仕上げていきます。
バルブは、
社長が丹精込めて、すり合わせを行っております。
まだまだ組み立ては進んでいきます☆
TECH-Mでは、
長くお乗りいただくための、お車のフルメンテから、
楽しくお乗りいただくための、ライトチューン、
速くお乗りいただくための、コンプリートチューンまで、
幅広くご要望にお答えいたします☆
BMW、MINIのことなら、
TECH-Mにお任せください♪
