皆さま、こんにちは！
今日は連日の寒さから抜け出し、
春の陽気が気持ちの良い1日でしたね☆
そんな今日も、
皆さま作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
茨城からお越しの F87 M2は、
TECH-M ABSプログラミング 、 TECH-M DSCプログラミング 、 GTSプログラミング ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M ABSプログラミング は、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
TECH-M DSCプログラミング は、
コーナリング中のDSC制御を変更し、
姿勢制御の介入を必要最小限に抑えることで、自然なコーナリングを実現し、
操る楽しさを引き立たせます☆
サーキットでのポテンシャルを、
ドライバーが自在に引き出せるようになりますので、
サーキットをより深くお楽しみいただくには、
もってこいのプログラムです☆
GTSプログラミング は、
GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、
DSC制御 → 介入を遅らせる
デフ制御 → ロック率の制御をより積極的に
パワステ制御 → ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト
DCT制御 → シフト操作のレスポンスUP
という、
車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。
主戦場のつくばサーキットで、
お悩みを解消し、ポテンシャルアップ間違いなしです♪
F80 M3は、
脚周り交換 、 ブレーキシステム交換 作業しております。
また、
大容量インタークーラー 、 強化チャージパイプ 取り付けいたしました。
こちらのお車は、
熱の出口であるヒートエクスチェンジャーを大容量品へ交換しておりますので、
熱の入口であるインタークーラーを大容量品へ交換することで、
吸入空気温度を一段と低め、
更なるパワーアップと、温度安定性を図ります☆
強化チャージパイプは、
DMEチューニングによって高まったブースト圧を受け止める、
高剛性アルミ製のパイピングです☆
F54は、
エンジンオイル交換 松コース ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
F20は、
ボディメンテナンス でご入庫いただきました。
お車お預かりの R58 JCWは、
ご納車準備として GYEON洗車 で仕上げいたしました。
GYEON で洗車をするだけで、
洗車後のボディを触っていただくと、
「あっ！スベスベ！！」
と、お決まりの仕上がりと、
気持ちのよい撥水と、深いツヤ感を得られます☆
この、ガラスコーティング並みの皮膜を形成する、GYEONコーティングにより、
走行中にボディをかすめる、砂などの微粒子から、
そして、拭き取り時につけてしまいがちのキズから、
ボディを保護します！
コーティング屋さんにも、
「これは反則！」
と言わしめた、裏づけのある性能です。
お車お預かりの F87 M2 Competitionは、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
TECH-Mオリジナルサスペンションキットと、
M2 Competitionならではの特性を考慮した、
スペシャルセッティングを施しております♪
F39 X2は、
カーテシーランプ交換 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
ドアオープン時の雰囲気が変わりますね♪
F55は、
コーディング デイライト 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 バック時ミラー角度調整 、 フォグライト ポジション連動 ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
お気軽コーディングで、
お車を快適仕様へ変更しましょう♪
埼玉からお越しの F32は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。
こちらのお車にも、
お客さまから得られたヒアリング情報、お車の状態を含む、
さまざまな情報を加味した、
最良のセッティングを施しております☆
施工後の試運転にて、
大変ご満足いただき、高くご評価いただきました♪
TECH-Mデモカー M2GTSは、
エンジンオイル交換 Newオイルテスト 行っております☆
「なになに？どんなオイル？？」
と気になる方は、ご来店ください♪
本日も、
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス 皆さまにお申し込みいただいております♪
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
まだチェックされておられない方！
上記ご案内ページをご参照ください♪
皆さまのご参加、どしどしお待ちしております☆
