皆さま、こんにちは！
今日は雨降る1日でしたね☆
なかなか外出が乗り気でない方も、多かったのではないでしょうか？？
そんな今日も、
皆さま作業ご依頼いただき、ありがとうございます！
京都からお越しの F30は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
また、
エアコンガスクリーニング ご依頼いただきました。
TECH-Mのエアコンガスクリーニングで使用している設備は Snap-on製の最新機種で、
エアコン配管内の余計な水分や油分をはじめとする不純物を取り除き、エアコンガスを精練し直すことで、
エアコンガスの純度を99.97%まであげてくれます。
エアコンガスクリーニング後は、
このような実施レポートをお渡しいたします。
こちらの F30 の場合、
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本来充填されているべきガス量が 550g ですが、
実際にガスを回収してみたところ 410g しか入っていませんでした。
なので、
純度99.97%のクリーニング処理をしたガス 410g と、
ガス不足分の 140g を追加充填しております。
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というレポートになります。
2割以上、ガスが不足していたという結果でしたので、
十分な性能を発揮できていなかったはずです。
そして、
TECH-Mでのエアコンガスクリーニングの目玉が、
NUTECのエアコンガス添加剤 NC-200 を一緒に充填させていただくことです！
この添加剤は、
エアコンガスを圧縮する エアコンコンプレッサー の気密性と潤滑性を向上させるもので、
気密性が向上することで、圧縮が良くなるため、
→ エアコンの効きが早くなる & 無駄な圧縮が減るため燃費が向上する
潤滑性が向上することで、抵抗がなくなるため、
→ コンプレッサーの寿命が延びる & 駆動ロスが減るため燃費が向上する
という、高機能性エアコンガス添加剤なのです！
車内の空調を最適にコントロールするためにも、
エアコンコンプレッサーを労わるためにも、
エアコンのメンテナンスは、季節を問わず重要です☆
広島からお越しの F80 M3は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス 、 TECH-Mオリジナル スポーツパッド ご依頼いただきました。
TECH-Mオリジナル スポーツパッド は、
スポーツ走行に欠かせない、
制動力、ペダルフィール、温度安定性、ブレーキバランスを、
ベストバランスさせた、
TECH-Mスペシャル配合の磨材を使用しておりますので、
走る楽しさを、ブレーキングでも存分にご体感いただけます♪
制動力のある、TECH-Mオリジナルスポーツパッドを導入いただきましたので、
TECH-M ABSプログラミング を、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M ABSプログラミング は、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
また同時に、施工させていただきました、
GTSプログラミング は、
GTSの制御プログラムを車両の各制御コンピュータへインストールすることで、
DSC制御 → 介入を遅らせる
デフ制御 → ロック率の制御をより積極的に
パワステ制御 → ステアリングインフォメーションを邪魔しないアシスト
DCT制御 → シフト操作のレスポンスUP
という、
車両の挙動、ドライビングフィールをGTS化させるコンピュータプログラミングです。
また、
ブレーキの放熱性を確保するため、
バックプレートカット 、
耐熱性を確保し、
安定の制動力と、安心のペダルタッチを実現するための、
RP-300によるブレーキフルード交換 、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 、 ミッションオイル交換 、 DCTプレッシャーフィルター交換 、
デフオイル交換 させていただき、
DCTプレッシャーフィルターは、
交換サイクルが長いだけあって、よく汚れています☆
エンジンオイル注入後は、
REWITEC PowerShot 、
ミッションオイル、デフオイル注入後は、
REWITEC G5 注入させていただき、
REWITECコンプリートコーティング いたしました☆
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
オイル交換作業後は、
ミッションの学習 、 クラッチの学習 も実施済みです♪
また、
エンジンの冷却性能を向上させるため、
サーモスタット バイパスキット 取り付けいたしました。
サーモスタット バイパスキット は、
純正のサーモ （画像上側） の機能をキャンセルすることで、
エンジンオイルを常に冷却ラインに通過させることで、
冷却遅れによる油温上昇を抑えられるため、
純正のオイルクーラー能力をフルに活用し、
サーキット走行や、ワインディング走行による、
高負荷で一気に上がりすぎてしまいがちな油温を、
低く抑えることができます。
サーモスタットバイパスキット は、
部品構成も非常にシンプルで、
交換作業時間も10分程度で可能ですので、
非常にリーズナブルでコスパの高い、
おススメの冷却パーツです♪
各作業後は、
TECH-Mドメインステッカー 貼り付けご依頼いただきました。
お車完成後の試運転では、
テストコースでの各種セッティング変更も含め、
お車のポテンシャルアップに、
大変ご満足いただいております♪
三重からお越しの F82 M4は、
お車の診断 ご依頼いただきました。
京都からお越しの F60は、
お車の診断 でご来店いただきました。
京都からお越しの F82 M4は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
また、エンジンへ、
REWITEC PowerShot 、
ミッションへ、
REWITEC G5 注入させていただきました。
コーティングが徐々に形成され、
効果の高まりを身をもって感じられます♪
F82 M4 GTSは、
コーディング デイライト ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
デイライトは、
日中の安全性を高める、定番中の定番です♪
E93は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填いたします。
気持ちの良い、オイル交換とするため、
オイルの抜き方からこだわっております♪
そして、
REWITEC PowerShot 注入いたしました。
エンジン内部をコーティングし、
スムーズで気持ちの良いエンジンのコンディションを作ります♪
F54 JCWは、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
MINIエンジンのキャラクターにあわせて、
ブレンド比を選択し、注入しております♪
R56は、
お車の診断 でご来店いただきました。
F32は、
フロントリップスポイラー取り付け ご依頼いただきました。
装着後がこちら！
程よく主張のあるリップスポイラーで、
実用性の空力性能が両立されております☆
東京からお越しで、
お車お預かりの E46 M3は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
TECH-Mオリジナル サスペンションキットのポテンシャルを最大限発揮させる、
スペシャルアライメントを設定しております♪
本日も、
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンス たくさんの皆さまにお申し込みいただいております♪
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
まだチェックされておられない方！
上記ご案内ページをご参照ください♪
皆さまのご参加、どしどしお待ちしております☆
