皆さま、こんにちは！
今日も曇り空でしたが、不安定な天気でしたね。
そんな今日も、
皆さまのお車の作業させていただいております。
ありがとうございます！
F56 JCWは、
ビルシュタインB14 足回り交換 ご依頼いただきました。
ちょうどいい車高と、しなやかな足回りとして定番のセットです☆
もちろん取り付けは、
TECH-Mストレッチ スパイスプラスにて行っております♪
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
規定値範囲内に頑なにとらわれることなく、
求める特性を与えるための、
ダイナミックなアライメント設定を行っております。
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整の神髄です☆
F56の特性とビルシュタインB14の特性も含めたセッティングとしております♪
また、
ステアリング交換 ご依頼いただきました。
ご選択いただきましたのは、
アムゼックス ナッパレザーステアリング です☆
取り付け後がこちら！
手によくなじむ、おススメのステアリングです♪
お車お預かりの F80 M3は、
プルストラット ピロ化 いたしました。
こちらのピロは、
大きなゴムブッシュをピロ化することだけが目的ではなく、
偏心軸を使用した、
キャスター角調整が行えるところがポイントです。
取り付け後は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 にて、
より最適なアライメント値を設定しております。
埼玉からお越しの F31は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
そして、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 ご依頼いただきました。
お車の印象がガラッと変わり、
大変ご満足いただいております♪
F06は、
ホイールマッチング確認 いたしました。
各部クリアランスを確認し、
干渉等の問題がないことを確認しております。
E92は、
車両チェック ご依頼いただきました。
車検に向け、
お車の状態をチェックし、お客さまへご確認いただいております。
F87 M2 Competitionは、
KMPステアリング 取り付け 、 ステアリング調整範囲変更 ご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
前車からの移植です♪
ノーマルのステアリングから、
取り付け後がこちら！
M2 Competitionは、
M1/M2ボタンが装備されておりますが、
こちらのKMPステアリングは、ボタンに機能割り当てのないタイプですが、
プチ改造を施し、
M1ボタン、
M2ボタン、
DSCボタンを機能するようにしております☆
11月23日に行います、
毎度ながら、
皆さまのレベルに応じてお楽しみいただけるよう、
細かくクラス分けさせていただいております♪
サーキットを攻めたい方も、カッコいい車を間近でご覧になりたい方も、
まだまだ参加枠ございますので、
ドシドシご参加受付しております☆
