皆さま、こんにちは！
気付けば、
「平成最後の」
TECH-M営業日となりましたね♪
4月29日から、5月3日までの5日間、
TECH-Mは、GW休暇をいただきます。
ご不便、ご迷惑をおかけいたしますが、
ご理解の程、宜しくお願い致します。
そんな今日も、
ご遠方からも、たくさんのご来店、作業ご依頼いただいております☆
皆さま、ご愛顧いただきありがとうございます！
三重からお越しの R56は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
R5x系MINIのエンジンオイル交換では、
お車を傾けてオイルドレンしております。
なるべくエンジン内を新油で満たしたい！
折角のエンジンオイル交換、少しでも多くご満足いただきたい！
TECH-Mならではの、コダワリ作業です♪
愛知からお越しの F80 M3は、
KWアーム 取り付けご依頼いただきました。
こちらのお車は、
既にトーコントロールアームを取り付けされておりましたので、
リアロアアームへも同じくこのKWアームに置き換えさせていただくことで、
とー
コーナー進入時のトー変化も抑えることが可能になり、
よりプレシジョンの高い挙動を得られます☆
ちなみに、
取り外した純正アームを見てみますと、
ブッシュに細かいヒビが入り始めておりました。
アームのメンテナンス交換のタイミングにもオススメです♪
取り付け後は、
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整 いたしました。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
アライメントテスターを使用し、
お車のサスペンション構造、車両特性からくる 「挙動のクセ」
皆さま個々のお車が持つ 「特徴」 をベースに、
主にお車を使われる 「道」 「ステージ」 「シチュエーション」 、
更には、お客さまの 「ライフスタイル」 に至るまで、
ヒアリングから得られる情報まで考慮して、
最適な アライメント値 を設定させていただき、
そのお車が持つポテンシャルを引き出し、
セッティングさせていただく、
TECH-Mオリジナルメニューとなります。
「TECH-M4輪トータルジオメトリー調整」 という名称は、
装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量など、
サスペンションジオメトリーを考慮したアライメント設定することが由来となっております。
TECH-M4輪トータルジオメトリー調整では、
緑色表示（規定値範囲内）に頑なにとらわれることなく、
よりダイナミックにアライメント設定を行うため、
赤色表示（規定値から外した値）されます。
規定値から外すのが目的ではなく、
求める特性を与えるために設定した結果、
これが、TECH-M4輪トータルジオメトリー調整です☆
ロアアーム側への適用による効果を考慮した、
最適なセッティングを施しております☆
また、
TECH-M ABSプログラミング を、
私、平家 が施工いたしました。
TECH-M ABSプログラミング は、
大型ブレーキやスポーツパッドなどを導入され、
制動力の向上を図ったお車は、
車両コンピュータの制御システムが正しくブレーキを制御できなくなります。
ブレーキを強化したのに、
制御系とのアンマッチングで、ブレーキが踏めなくなったり、
お車が不安定になってしまっては、
意味がないどころか、大変危険です！
TECH-Mでは、
ABSのプログラムを変更し、
強くなった制動力に合わせて、制御システムを変更し、
安心して止まれる、本来のブレーキシステムの能力を引き出します☆
岐阜からお越しの R56は、
エンジンオイル交換 梅コース ご依頼いただきました。
ご選択いただきました 梅コースオイル は、
ディーラーで提供しているエンジンオイルよりも高性能でリーズナブルな、
ガルフレーシングオイルを使用いたします。
安価なオイルとは思えないほど、
とても良好なエンジンフィールを得られる、お勧めのエンジンオイルです！
もちろん、
TECH-Mでご提供しておりますエンジンオイルは、
全て、安心のBMWロングライフ規格適合オイルです♪
E46 ALPINAは、
ボンネットエンブレム 交換ご依頼いただきました。
土台部分と、エンブレム表面が分離しておりましたので、
残ってしまっていた土台を取り除き、
新しいエンブレムを取り付けます。
エンブレムの脱落を防ぐように手ほどきをしてから、
エンブレムを装着して、完成です☆
宮城からお越しの F39 X2は、
TECH-Mストレッチ スパイスプラス ご依頼いただきました。
一般的に、サスペンションの組み付けは、
「1G締め」といわれる、
お車が地面に着地している状態を作り出し、
各部の締め付けを行います。
これは、
車高調やダウンスプリングで車高を下げた場合、
サスペンションアーム付け根特有の構造によって、
サスペンションアームに突っ張りが生じるため、
その掛かっているストレスを開放する作業が必要になります。
そこで、
「TECH-Mストレッチ スパイスプラス」
では、
サスペンションアーム付け根の ブッシュ と呼ばれる部品について、
ブッシュそのものの諸特性
ブッシュ箇所毎の車両運動に対する影響
締め付け位相によるサスペンションジオメトリー変化
を測定、分析したビッグデータを元に、
各部のブッシュが持つ能力、特性を積極的に利用することで、
お車の運動性能を、真の100%引き出す、
TECH-M自慢の看板メニューです！！
F80 M3は、
コーディング アイドリングストップ デフォルトOFF 、 ドアロック時ミラー格納連動 、 リーガルディスクレーマー解除 、
バック時ミラー格納連動 、 ドアオープン時イグニッションOFF ご依頼いただき、
私、平家 が施工いたしました。
また、
Mステッチ ミラーカバー 取り付けご依頼いただき、
私、平家 が作業いたしました。
こちらのルームミラーへ、
ミラーカバーを装着しております☆
Mステッチが、上品でオシャレです☆
ETC表示窓が隠れないようになっており、
ETCカードの挿抜も、邪魔になりません♪
京都からお越しの F48 X1は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
TECH-Mでエンジンオイル交換をされるお客様の9割の皆さまに、
松コースのエンジンオイルをご愛用いただいております！
エンジンオイル 松コースは、
TECH-Mがご案内するエンジンオイルの中で、
最上級のオイルという位置づけになります。
TECH-M代表自ら、分け隔てなく、さまざまなオイルを試し、
その中でもBMWエンジンとの相性が最も良いオイルとして、
10W-60 のものと、 0W-30 の2品種を選定。
この2品種のオイルを、お客様のお車とライフスタイルに合わせて、
処方箋 とし、
最適な粘度になるようにブレンドいたします。
確実にエンジンを保護しつつ、エンジンレスポンスを向上させられる、
「ヌルッ」 とした、松コースオイル独特のエンジンフィールを得られます。
松コースオイルは、
真冬の冷間始動から、サーキット連続周回などの高負荷高回転まで、
どのような環境でも、常に、エンジンへ最高の潤滑を与える、
最高のロングライフエンジンオイルです！
エンジンオイルは、
粘度指数だけ合わせていればいいとお考えではありませんか？？
そんな方は、こちらをチェックです↓↓
TECH-Mでは、
皆さまのお車に最適なエンジンオイルをご提供いたします♪
F30は、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
エンジン内部をコーティングして、
スムーズなエンジンを手に入れましょう♪
F32は、
エンジンオイル交換 松コース 、 オイルフィルター交換 ご依頼いただきました。
オイルフィルター交換の際は、
フィルターハウジング内のオイルを抜き取り、
オイルフィルターを装填しております。
そして、
REWITEC PowerShot 注入ご依頼いただきました。
エンジンオイル交換と同時にご依頼いただきますと、
TECH-Mのエンジンオイルの良さをすぐにご体感いただき、
その後、
REWITECのコーティングが進むにつれ、
より良く変化していくエンジンフィールをご体感いただけます☆
F82 M4は、
ミッションオイル交換 、 デフオイル交換 ご依頼いただきました。
ミッションオイル、デフオイル注入後は、
平成最後の、
REWITEC PowerShot 、
平成最後の、
REWITEC G5 注入ご依頼いただき、
平成最後の、
REWITECコンプリートコーティング いたしました☆
REWITEC（レヴィテック）は、
FIA GT選手権 や SuperGT で輝かしい戦歴をお持ちの、
ミハエル・クルムさんが熱意を持って日本に持ち込んだ、
このコーティング剤は、
いつも上位を争っている、アウディスポーツのレーシングカーで使用されており、
レースでの実績で、信頼性と安定性が証明された
最高級のコーティングシリーズです☆
REWITEC（レヴィテック）の添加剤、最大のトピックが、
代表成分の シリジウム粒子 です！
ピストンリング、メタル、オイルポンプなど、
金属摺動部分で、ナノサイズの シリジウム粒子 が 化学反応 し、
摺動面に シリカ皮膜 を形成します。
そのことにより、
軽微なダメージを受けている金属摺動部を、
シリカ皮膜 により、 修復、保護しますし、
シリカ皮膜による、油膜の均一化が フリクション低減 を達成し、
エンジンレスポンスの向上、エンジンノイズの低減、燃費の向上、シフトレスポンスや長寿命化を見込めます♪
REWITEC注入後、1,500km程度走行していただくだけで、
50,000km耐久のコーティング皮膜が形成されるため、
非常に長持ちで、コストパフォーマンスに優れます！
オイルの科学的組成を変化させる添加剤ではありませんので、
オイルを交換していっても、
コーティングによる効果が持続します♪
F87 M2は、
Rdd 純正リプレイスブレーキローター TECH-Mスペシャル 取り付けいたしました。
ブレーキのスペシャリストRddと、
TECH-Mのスペシャルコラボレーションブレーキディスクローターです☆
もちろん、回転方向指定付きです♪
こちらのスペシャルローターは、
純正ブレーキローターからのポン替えを可能とした、
2ピースローターですが、
信じられないほどのポテンシャルを秘めており、
ブレーキシステム交換に十分匹敵するほどの能力を獲得します☆
このTECH-Mスペシャルローターは、
多岐にわたる、各要素に一切の妥協をせず、
理想中の理想を叶えたディスクローターで、
その一端は、
重量の測定でもわかります。
磨耗した純正フロントローターは、
11.02kg
新品のTECH-Mスペシャルローターは、
9.46kg！
そして、
消耗した純正リアローターは、
9.26kg
対しまして、
新品のTECH-Mスペシャルローターは、
7.84kg！
前後とも、
1枚あたり、2kg程度も軽くできております！
純正リプレイスですので、ローター径は同じですし、
ドリルドローターからスリットローター、
磨耗したものと新品との比較、
不利な測定条件にも関わらず、この差が生まれております。
これも、
非常にたくさんのノウハウと、実績に基づいた技術の粋を、
惜しみなく注がれたことによって成し得た、
このディスクローターの凄さの、ほんの一部のです☆
この、
TECH-Mスペシャルローターの誕生秘話や詳細は、
大切な大切なブレーキの話し。そして、すごいお話し♫
Rddキャンペーン♪‼ TECH-M ✖︎ Rdd 金額決定✨
ぜひご覧ください☆
さて、皆さま！
第5回TECH-Mサーキットエクスペリエンスお申し込みはお済ですか？？
お車の仕様や、ドライバーさまのレベルやご希望に合わせて、
クラス分けをさせていただいておりますので、
皆さま、ご自身のペースで、
のびのびと走行していただける、絶好の機会です☆
サーキット走行にご興味が無い方でも、
同じBMW、MINIに囲まれて走行する楽しみは、
格別です♪
Mだけでなく、Xやカブリのお車もご参加表明いただいております☆
まだチェックされておられない方！
上記ご案内ページをご参照ください♪
皆さまのご参加、どしどしお待ちしております☆
